本文由CIAPH根据华瑭大昌高级信息技术总监黄睿在“CIAPH-第11届中国医药健康行业信息化高峰论坛”上的主题分享整理

多年前，供应链专家马丁·克里斯托弗 ( Martin Christopher ) 曾经说过：“21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。”生长在具有易变性、不确定性、复杂性、模糊性和爆炸性特征的时代，诸多企业正希望通过供应链效率的提升，获取更多的市场机会，而数字化作为一个热度极高的工具，也在被企业所广泛尝试。

具有国际基因的华瑭大昌，也在数字化供应链领域开展了深刻的实践。在“CIAPH-第11届中国医药健康行业信息化高峰论坛”上，华瑭大昌高级信息技术总监黄睿介绍了其产品供应链提效的实战经验，下文为其主要观点。

黄睿 华瑭大昌高级信息技术总监

一、华瑭大昌简介

1、华瑭大昌简介

对于华瑭大昌，业内的朋友应该有所了解，脱胎于大昌华嘉DKSH，是一家“老店新开”的企业。华瑭大昌拥有悠久的瑞士传统背景，并且在新股东华平的助力下取得了高速的发展，如今以全新的面貌呈现在大家眼前，华瑭大昌的产品线主要以医疗器械为主，近两年也已开始布局新业务，进军大健康电商、医美等领域。

2、以SAP为核心的数字化供应链平台

我个人在IT领域从业20余年，具有外企和国内企业的双重从业经验。个人观察，外企与国内企业具有一定的相似处，对于数字化架构的搭建，差异性并不明显。举例来说，我们企业和一些民企一样，都是采用的数字化架构，以套装软件为核心，再配合一些外围的软件。当然在这样的稳态系统上，也会有一些敏态的业务，这类业务往往会采用低代码开发平台去搭建。

首先解读我们以SAP系统为核心的全业务流程数字化供应链平台：

上层的内容更偏向于外端，上游厂家和下游经销商门户一般会通过低代码来搭建，实现业务订单管理、经销商管理、招投标等。数仓采用的是国内和国外头部的两大平台，同时搭建了BI系统，做一些可视化报表。对于一些跨国企业来讲，往往还会涉及到进出口申报及清关，会用到报关行，我们也在上海保税区、自贸区与海关的金关系统进行对接，在保税区内进行封装、赋码、追溯。接着就是自动线贴中文标签，以及分包。同时我们还采用了VMI前置虚拟仓，用于寄售一些产品。

在跨境电商领域，我们的CBEC在金华、义乌的菜鸟仓或者是三方仓。目前我们的八大主仓是在上海、北京和广州，涉及到异地的委托包括药监的沟通监管是比较复杂的，这也是数字化的痛点之一。另外一部分是前端的退换货、销售渠道，我们使用CMS进行管理，营销活动我们采用A&P系统进行管理。此外还包括一些经销商收款、返利管理和流向管理。

二 、数字化供应链背景

由于我们的主要业务是医疗器械，所以大部分是进口业务，唯一的一个出口业务是在苏州工厂生产的，生产完成后运送至自贸区，再输送至亚太范围内的海外国家。

在流程上，首先由亚太地区的子公司向总部下订单，总部根据需求去生产，然后由工厂送到自贸区的仓库进行拣货和分装，再根据时效要求和产品类型，安排适当的包材和传感器，最后再确定采用海运、陆运还是空运，到达当地的目的地后，由经销商和子公司的物流人员进行提取。

整个过程看似并不复杂，但是实际执行起来是非常具有挑战性的：

从我们内部来说涉及的系统很多，有制造方的厂家ERP、我们的ERP、国际承运商、海关平台等。 通过TMS记录航班信息，还需要进一步抓取航司网站中的飞机起飞降落时间，整个运输过程的温湿度数据也要抓取，而且在飞机上使用的设备是必须经过航司认证的。 到达当地的仓储后，取货的时间、取货的对象是谁也要确认。整个过程中存在很多节点，流程长、效率低。 从人的角度看，对于亚太供应链的管理层和实操人员来讲，全程KPI是非常明确的，但是并没有分段的KPI，所以要逐单审查数据。

三、数字化供应链创新实践

经过多方讨论后，我们才确定了执行的方案。由于厂家方的IT也是非常复杂的，所以供应链上想要足够的IT人员来支持是很难的，最后我们确定了供应链服务商。还有一部分源于上游的国际标准，我们通过EDI和SFTP的方式来进行传输。数据获取也是实施项目的难点，一些航司数据的获取也是很难的，只能通过网站上做一些爬虫去抓取，还有一些传感器数据是通过IoT设备获取，一些通过发邮件等传统方式来获取数据，还有一些政府网站无法给到接口，所以需要用各种方式去抓源数据。

对于我们来说，数据在供应链系统中首先会进入到S3，S3支持各种格式数据，通过red shift 进行前端结构化，再进行抓取。通过前端数据整合后，可以进入到Stage环境，这里就能够提供很多云原生应用，可以进行监控和转消息、转邮件，还可以集成聊天机器人来提升效率。

我们为亚太管理层提供了看板，最核心的就是中间部分，可以支持查看海运、陆运、空运的情况，同时也可以看到在途的订单。左侧显示的一些统计数据，包括不同国家的订单占比，及时交付的满足率，包括从下单到拣货、分包、起飞、到达不同阶段的状态。右侧是我们根据订单类型所做的划分。

我认为，数仓项目真正的意义在于与业务一起进行建设，满足业务的需求，我们首先提出概念、做出规划、进行详细设计、落地、呈现出不同版本，最终完成了项目的交付。

除了管理层，对于主管级别的人员也需要提供一些数据，方便他们可以看到一共有多少订单，发了多少产品，产品线配比如何，不同国家的订单趋势，包括热力图等。

对于业务而言，更希望看到每个国家的订单在供应链的角度下履约率有多少，不同订单环节的KPI，以及订单失败的原因。在运输的过程中，我们既有承运商，也有部分自运，所以也要掌握运输条件，分析导致运输失败的原因，同时区分危险品与非危险品的运输情况。按照运输过程中的不同阶段，可以分为订单、拣货、打包、报关、清关、到货、提货，我们会根据不同国家的OBD，来判断预期到达的时间，并且用不同的颜色来表示订单的不同状态，以预测可能发生的问题。

相对来说，外企有一个特点就是对于出现的问题，希望能够从预防性的角度解决，因此我们通过对不同订单的追踪，找到导致订单延迟的缺陷所在，保证不再发生。对于仓库的人员来说，更需要看到订单的实时情况，包括处于哪个阶段、运输条件是什么样的、运输商与航班号等等。

这里需要提示大家的是很多企业做了数仓以后，只是将一些数据展示出来，做到了可视化，但是我认为一定要明确数据到底能够带来什么，多问一些为什么，应深挖数据所带来的价值。过去我们的数据是不可视的，而且很多表是由手工填写的，当我们交付了系统后，系统就会为我们的决策提供指导。举例来说，运输费用管理是我们业务中的痛点，所以我们通过对数据的把控，能够进一步根据产品的大小来提前确定耗材、包材的规格，以及在报关时候以更加精准的重量进行申报，有效缩减了成本。

在进行数据分析时，我们通过一些量化的、直接导向性的分析，能够明显的看出哪些国家的订单交付是比较慢的，而且对于一些特殊情况，我们也能够提前进行规划，甚至提前调整生产计划，做到未雨绸缪。如果到货可能延迟，我们也会提前通知我们的子公司以及客户，来确保产品交付周期的准确性。

四、总结与认知

最后作一个总结，对于我们这类小而美的企业而言，我们更加专注于高值医疗器械这一细分领域，重点去提供个性化服务，来满足客户的需求。作为一家偏商业的企业，我们希望通过创新的数字化平台，将上下游系统进行连接，打通数据，以此来挖掘更多数据的价值，最后实现以数据驱动运营，打造更加尖端的数仓供应链，实现完整的全链路智慧生态供应链体系。

以上就是我的分享，谢谢大家。