对于很多行业来说，数字化转型已经步入到深水区。就汽车行业来说，数字化进程的不断加快，也使得这一以传统硬件为主的行业转变为以软件解决方案为中心的行业，此外在C端，随着消费者不断升级的数字化生活方式以及对于创新服务需求的提升，也在很大程度上推动着汽车行业的数字化转型。

“拥抱变化”是智能时代汽车行业的最强音，“新四化”变革在深层次牵动着行业整体产业链变化。2020年以来，疫情突发、芯片短缺、环保政策要求的大背景下，暴露出汽车行业供应链诸多管理难点，主要表现在国内供应链对国外生产制造设备依赖高、零件供应商的经营风险催生供应安全风险、科技企业跨界伴生的多资本涌入加剧竞争、个性化需求带来的成本升高……

因此众多车企试图利用数字化技术方法，对内提升生产和供应链的快速响应能力和运营效率，对外打造服务式物流、体验化交付服务。在这一过程中，车企怎样实现供应链系统端到端的紧密衔接？如何实现可视化，支撑供应链的智能决策？如何利用模型算法生成高效可执行的排产计划？不妨来这里寻找答案。

3月24日，CIO发展中心汽车数智化联盟成功举办《智能时代的供应链优化》专题线上研讨会。本次会议特别邀请无锡威孚高科信息技术部系统应用主管陈小群、汽车行业供应链专家卫海星、谷斗科技售前总监廖传政、子长科技创始人&CEO安涛四位嘉宾，作客线上直播间带来精彩实战经验分享。会议取得了各位参会者的高度认可，也为其所在企业的数字化转型提供了重要的借鉴与参考，一起来看各位嘉宾的主要观点。

陈小群 无锡威孚高科信息技术部系统应用主管

在工业4.0、大数据、智能制造等行业背景下，车企正逐步走向变革迅速的“电动化”和“智能化”时代，因此对于车企来说，对供应链的掌控能力正在变得越来越重要，而高效敏捷的供应链也已经成为了各大车企在竞争中取胜的重要法宝。在“疫情+缺芯”的双重因素影响下，车企供应链格局重构势在必行，本次会议中无锡威孚高科信息技术部系统应用主管陈小群正是以《威孚供应链变革之路—开端》为题，向大家分享了威孚的供应链升级经验。

陈小群介绍，威孚拥有7大业务板块，经营管理层希望以威孚共轨产品运营链路为场景，打造一条实现端到端供需平衡的价值链作为试点推行。在这样的背景下，企业开始了供应链的升级改造。通过对供应链整体规划、计划协同管理业务方案设计、采购管理业务方案设计、库存管理业务方案设计的业务咨询，最后落地建设供应链计划系统平台，整个系统包括前台展示、算法工具、模型构建、基础数据四个层级。通过这一系统将实现按时交付，不能按量交付时延期交付，将库存拉升到安全库存，降低库存成本四大目标。同时还将进一步使个人能力组织化、传统经验系统化、个体差异标准化、提升决策认识的程度。

卫海星 汽车行业供应链专家

对于传统品牌商来说，如今面临着诸多挑战，首先是产品经销渠道及模式或出现变革，此外大型供应链背书品牌会对原有知名品牌市场发起挑战，品牌方将越来越需要直接影响客户。因此对于企业来说，既要创新发展，以客户为中心、需求为驱动，对供应链端到端的整个过程中的各个环节和要素进行改造和创新，同时要进行变革转型，在供应链端到端的整个过程中实施一系列有计划的改革，从而实现供应链管理的改善提升。汽车行业供应链专家卫海星从方法论的视角出发，为大家带来分享《供应链数字化转型三步走》。

卫海星表示在打造高效供应链的时候，首先应当进行供应数字化升级，因为在全渠道供应链设计中，供应链端到端的数据采集和整合是实现全渠道零售的重要基础，且如今数字化成为驱动业务增长的核心动力。接着进行一体化供应链设计，在数字化转型中，往往会面临理念与人才培养、业务、数据、系统等方面的痛点，因此供应链的升级应当以用户需求精准满足为出发点，从“物流执行” 到“供应链运营”，使数字化协同业务增长。最后要做好数字化过程中的保障，例如建立团队，制定工作机制，引进专业人才，规划完善流程、数据治理、进行风险管控等。

廖传政 谷斗科技售前总监

2022年，无疑是我国汽车产业实现由大到强的一个重要的战略机遇期。随着汽车与城市、交通、能源、信息通信等领域加速融合，产业边界逐渐模糊，而且围绕车规级芯片、高精度元器件、高端基础材料、工业软件系统等“卡脖子”领域，全球产业链体系正加速重构，打造安全高效的汽车供应链需要各车企和厂商的共同努力。谷斗科技售前总监廖传政向大家介绍了《供应链智能优化协同解决方案》。

廖传政讲到智能制造、企业数字化转型的本质就是面对各种不确定性时，去满足客户的需求，核心在于端到端的全链条高效协同，价值链优化重构以及灵活的计划体系支撑，来实现企业的“智能决策”。通过基础平台+特定业务模型的方式来解决不同场景下决策优化问题是一个有效的手段。供应链计划优化模型，通过构建企业数字孪生、算法求解，能够帮助企业进行产销协同优化，得到最优计划决策方案。同时作业排程优化模型能够实现自动优化排产，指导车间生产执行，并依据生产实际情况，动态适配调整，以快速响应市场变化。从供应链核心环节优化切入，到供应链核心环节整合，形成协同效应。

安涛 子长科技创始人&CEO

立足于全球视角来看，半导体供应不足，让汽车制造业面临着巨大的风险。全球范围内的芯片短缺，威胁到企业产业供应链的安全，中国也存在部分车企因为“缺芯”被迫停产。由于新冠疫情带来的不确定性，使得特定的汽车电子元件的芯片供应受到影响，而中国市场的发展进一步推动了需求的增长，因此对于广大车企来说，面临着前所未有的风险和挑战。针对这一话题，子长科技创始人&CEO安涛带来了专题分享《数智化时代的汽车供应链风控》。

安涛谈到对于广大车企来说，可能将会面临着持续的芯片荒，一方面芯片全面缺货导致了大幅涨价，并且俄乌战争导致的原材料供应减少会增加芯片制造成本，对俄金融制裁及其反制措施也会严重影响芯片供应链。在这样的背景下，芯片的稳定供应和供应链的风险控制成为了车企高度关注的课题。商业巨变呼唤着新技术的赋能，AI认知智能时代已经到来。子长科技的供应链智能风控平台和ChipTrac芯片风控，以知识图谱、NLP（自然语言处理）和AI管理平台为三大认知智能技术核心，对海量同业产品信息进行获取、分析、评估，从而形成数据展示、产品画像、业务设计、以及决策支撑，帮助企业更好地应对市场变化，提升新态势下的竞争力。

四位嘉宾的分享干货满满，让参会嘉宾进一步看到了车企供应链优化升级的必要性，当然从一个更加宏观的视角来看，不单是供应链，车企的数字化方方面面都值得业内同仁去探索。客观来说，汽车数字化在很长一段时间内几乎就等于“软件定义汽车”，随着传统车企进入数字化赛道，汽车数字化正在进入深水区，而且数字化的持续深入将改变车企与客户的互动方式，改变产品设计流程、销售模式，甚至改变企业内部的组织方式。因此对于车企来说，只有积极拥抱变革，依托数字化解决方案，不断洞察客户需求，为客户提供符合其需求的产品，是制胜之道。

本次会议干货满满，没有参会观看直播的小伙伴，可以扫描二维码观看会议回放！ 

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