伴随着第一次工业革命中蒸汽机的轰鸣，人类进入了机器时代。内燃机中的一次次爆破，活塞的来回运转，唤醒了沉睡在人们心中已久的汽车梦，是技术进步与工匠梦想的碰撞，汽车才呈现于世人面前。随着时间的推移，如今在整个汽车产业价值链中，研发是汽车生产经营活动中非常关键的一个环节，是车企核心竞争力的重要体现。面对汽车市场竞争不断加剧，只有持续创新，才能在技术日新月异、竞争日趋激烈的环境中生存下去。

在大数据、云计算、人工智能以及工业互联网等信息技术不断发展的今天，车企的CIO和信息化负责人，应该如何去构建基于数字化、网络化、智能化的研发协同工作环境，助力研发效率提升，帮助汽车企业实现提质、降本。6月19日，CIO发展中心汽车数智化联盟成功举办“高效+协同，汽车研发协同创新”专题线上研讨会，助力车企冲破传统模式的壁垒，寻求汽车研发新通路。

新冠疫情为企业带来了诸多挑战，远程工作将成为未来新常态。据Gartner调查显示，74%的企业计划在疫情结束后继续远程工作方式。远程工作的价值在于提升效率和敏捷性、降低成本、可以帮助企业在危机之后迅速建立竞争优势，获得更好的员工体验。思杰Citrix首席架构师廖天云在《新常态，打造车企一体化安全研发中心》演讲中提出，未来的新常态将呈现出四种不同形态，分别是远程工作始终处于就绪状态、现有场景保持扩展的访问范围、远程工作常态化及长期预备可快速就绪的远程访问路径。

新常态将渗透到各个行业，就汽车行业而言，汽车设计、生产需要经过不同关口，经历计划、初始评估、最终验证和批量生产四个阶段。在不同的阶段中，需要应对不同的挑战。构建一体化研发中心是应对挑战的有效解决方案，它可以应用在不同场景中，提升工作效率。比如说在安全远程工作上，可轻松实现小带宽消耗，快速大规模部署；在物理PC远程访问上，无需服务器，即可快速实现员工远程工作。

廖天云介绍，一体化安全研发中心能够快速让员工通过远程方式恢复生产力，全方位拓展智能工作空间，具体体现在：三维设计应用与HPC将为企业提供完整的应用生命周期管理，提升用户获得应用的敏捷度；集中计算、存储、网络资源，避免了信息孤岛，做到资源灵活给付；实现计算资源、GPU资源的分时调度，提升硬件资源利用率，降低总体项目的成本。

蔚来汽车数字化工程团队资深专家邹隆云和参会嘉宾分享了《互联网与整车研发协同》。邹隆云表示，蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司，它在诞生之初就具有一定的互联网基因。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业”。

当下是数字化与互联网的时代，互联网将世界连成一个整体，呈现出信息量庞大，信息垂直化，万物互联的特点。数字化趋势不可阻挡，诸多事物向数字化转型，汽车领域也是如此。邹隆云认为，车企想要在互联网时代需求突破，一定要把握用户思维与产品思维。车厂作为用户企业，需要从用户出发，通过产品打造极致的用户体验；产品要快速迭代，小步快跑；还要从细节之处入手，注重运营成长；打造热点IP，发展粉丝效应，营造口碑。

传统管理模式容易偏离目标，敏捷管理的思维通过逐步推进的方式，更容易精准达成目标。邹隆云介绍，整车研发要注重用户的诉求，同时也需要业务的驱动，为企业盈利。蔚来汽车从产品定义起步，进行整体的设计研发，并重视需求管理、项目把控和技术评审，只有三方协同才能更好的为生产服务。通过需求的协同，可以根据用户反馈进行智能化汽车的不断升级迭代。互联网模式下，项目管理发生变化，需要借助互联网技术，以协同为目标制定产品数据的上下文，将互联网与传统专业领域相融合。

汽车市场竞争日趋激烈，如何控制整车成本并确保收益达成，成了车企生存与发展的关键。深圳联友科技IS事业部高级总监董钢在会上做了《全价值链协同增效，助力车企成本收益管理》的主题演讲。他认为，提升商品单车收益率，缩短商品上市周期是有效的应对措施。针对车企存在的产品研发周期长，变更频繁，收益规划缺乏支撑，成本控制等问题，可通过成本收益前置管理，在决定商品80%成本的设计阶段对成本实施控制，并通过全价值链的协同，共同努力确保产品收益目标的达成。

董钢结合自己多年的实践经验，分别在理念、时间、方法层面具体阐述了联友科技贯穿全价值链的成本收益管控体系。理念上，采取全价值链成本收益管控。在时间上，成本管控前置，传统生产成本控制及事后统计转变为早期收益规划。在方法上，以目标成本为导向，按照既定的收益目标，采用目标成本法，在产品开发过程中分析目标的达成情况，实施全价值链成本管控。联友科技通过将常用的测试方法固化为标准化测试模型，实现对测算效率及精准度的有效提升。在SOP后核实车型实际成本、单车收益，对实际成本收益数据进行分析和挖掘，寻求成本改善方向、制定改善策略。最终通过流程、标准和工具相互支撑，形成贯穿全价值链的成本收益管控体系。

东风集团技术中心总工程师孙伟和参会嘉宾重点分享的是《云上研发助力复工复产》。孙伟介绍，东风技术中心涵盖产品开发中心，技术研究中心和技术管理中心，在十三五规划中聚焦主营业务数字化，推进PLM建设、大数据、云计算应用。

在武汉封城期间，东风集团将远程办公与现场办公结合，持续推进相关工作。孙伟重点介绍了在会议云应用上。会议云场景多样，高效覆盖各类办公场景；设计云应用，为重点项目提供工作保障，保障重点项目节点达成，同时可进行远程设计推广。系统云应用，PDE支持开展设计工作；MSK支持开展BOM。云办公与现场办公对比来看，设计系统、研发管理系统与正常现场工作基本相当。本次疫情期间，云上研发体系支持了技术中心复工复产，为各项研发工作按计划达成提供了有力的保障。

孙伟表示，未来，东风集团技术中心将继续完善场景，对造型等场景的云化场景进行研究优化，形成解决方案。同时推进敏捷办公，就云上研发在后疫情时代，如何更好的实现办公的敏捷化、数字化开展研究。

写在最后：对于车企的研发人员而言，最重要的问题就是抓质量、抓成本、抓时间。众人拾柴火焰高，研发协同已成为汽车制造企业研发体系发展的必然趋势。身处变幻莫测的市场洪流中，如何占据一席之地？高效协同的研发模式对于汽车制造企业提高研发质量、降低研发成本、缩短研发周期具有重要的作用。

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