各位汽车行业的同仁们，大家好！很高兴能在本次“智能·互联·创新”2018汽车智能制造与工业大数据峰会上，分享长安汽车在智能制造方面的转型升级探索，也希望借助此次会议，增强各汽车企业之间的互联。在分享开始之前，首先介绍一下长安汽车。

长安汽车管理创新与IT中心副部长 牟必清

长安汽车简介

长安汽车拥有156年历史底蕴，前身诞生于1862年的洋务运动时期，是最早期的兵工生产企业。成长于抗日战争时期，是整个抗战期间最大的兵工企业。1951年，名为长安机器厂，1958年与汽车结缘生产长江牌46型吉普车，参加了1959年的国庆阅兵仪式。发展于改革开放时期，1984年生产第一批汽车，这是长安汽车的第一次创业。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。2006年，进入自主轿车领域，长安第一款轿车奔奔上市，这是长安汽车的第二次创业。

长安汽车具有34年造车积累，全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂、10个重点海外市场。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，截至2018年3月长安品牌用户突破1600万，两度入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。长安汽车始终打造世界一流的研发实力，研发实力连续5届10年居中国汽车行业第一。拥有来自全球16个国家的研发人员1.1万余人，其中高级专家近500人，先后有14人入选国家“千人计划”；在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局；建立起汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。

秉承“科技时尚、节能环保、安全智能”的产品理念，长安汽车成功推出了睿骋、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70等一系列经典产品。长安汽车积极寻求合资合作，成立长安铃木（1993）、长安福特（2001）、江铃控股（2004）、长安马自达（2005）、长安标致雪铁龙（2010）等合资企业，并向外资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。 长安汽车将以“引领汽车文明 造福人类生活”为使命，努力为客户提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多的责任，向“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景迈进。

2017年，长安汽车开始了第三次创业，可以简称为“1143”：

两个“1”即以创新为驱动，打造世界一流汽车企业；把“效率”打造成为组织核心竞争力。“4”为四个转型，即从经营产品向经营品牌转型、从服务用户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型。“3”即实施模式创新、经营创新、管理创新，实现长安汽车的第三次创业。抓住未来十年关键的战略机遇期，特别是抓好未来3-5年，实施战略转型，提升盈利、成长、创新能力，努力成为世界一流汽车企业。

长安汽车智能制造思路

智能制造有狭义和广义之分，广义是指制造型企业整个的智能化过程，包括研产供销；狭义是指生产过程的智能制造。继德国工业4.0提出以后，中国也提出了智能制造2025，智能制造已经成为全球的未来发展趋势。

长安汽车从广义角度定义智能制造，以智能化运营、智能化生产、智能化产品为抓手，推动智能化转型升级。首先，作为车企，向用户提供智能化产品，出行服务。第二，围绕核心价值链，从客户到研产供销的整体链条。基于云计算应用集成服务，从传统的信息化到数字化，以及将来的智能化，全面为核心价值链赋能，提供高效精准的运营；第三，数字工厂，基于云计算大数据分析服务进行智能化生产。

智能化运营思路，坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率。

智能化生产思路，以精益化（精益设计与制造）、平台化（改造共线生产）、数字化（搭建数字化工艺设计与管理平台）、信息化（大数据驱动生产管理）、自动化（机器换人）为抓手，以高质、高效、柔性、绿色为目标，集成先进技术，实现终端客户个性化定制，快速满足大批量个性化定制生产需求。

智能化产品思路，以国家智能汽车创新发展战略为牵引，以自动驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造四大“iCar”智能汽车平台，同时创新模式，整合行业生态优势资源，打造“懂人、懂车、懂行”的“小安机器人”，为用户带来“豪华科技”“时尚运动”产品体验。（三种核心技术四个平台两种体验）

长安汽车智能化实践

综上，长安汽车的智能化实践，可以划分为智能化运营、智能化生产、智能化产品三方面的实践。

一、智能化运营实践

1、智能化运营实践——研发

研发以协同设计PDM、软件周期管理、试验仿真平台、试验平台、支撑为抓手，目的是提升整体研发能力、协同能力、开发设计能力、支持产品开发质量提升。目前，我们主要实施PDM，未来目标是延伸到PM层面。

基于PDM在线研发，共享单一数据源，提供实时准确的数据，支撑全球7000人在线协同研发，30万项目文档在线管理 

建立数字化仿真，高性能仿真计算（HPC）能力可用资源达4600核， 开发效率提升15%，节约开发成本500万/年 

研发管理如影随形数据分析初见成效， 精细化管理3000辆样车，平均样车借用流程降低1天，提升车辆利用率10%

长安汽车对于研发非常重视，因为研发投资面大，技术要求高，对于核心竞争力有很大的提升。

2、智能化运营实践——制造

智能化制造主要以OTD为核心， 2000年开始，我们逐渐完成了OTD、ERP、MES、ILE等八大信息系统平台，搭建研发、制造、物流、销售全覆盖的智能系统，逐步建成智能制造核心框架体系，目的是提升运营交付的效果，透明产业链全过程，推进一车一单。

作为传统汽车企业，在制造领域我们有ERP、MES等，但将来要打造一个端到端的流程，即从客户到供应商。在这个过程中，数据会发生非常重要的作用，我们通过以订单为牵引，推行一车一单，监控运营过程，提升整体的效率。目前，交付周期缩短13%，每年节约成本1.86亿元。

3、智能化运营实践——供应链

在供应链领域，长安汽车通过采购平台，实现了对于生产性采购、非生产性采购以及供应商的管理。对于供应商的管理其实是一个非常重要的管理板块，通过数据分析，能够对供应商进行评价，帮助供应商进行改善和提升。我们的供应商关系管理系统（SRM）涵盖了零部件定点定价、采购寻源、供应商全生命周期管理等全过程，拉动供应商，整体打通产业链。

目前，供应商关系管理系统年均定点5千余件生产性零部件，采购周期相比传统缩短20%，每年可节约成本5千万元非生产采购金额累计已经超过500亿。

4、智能化运营实践——客户管理

在营销服务板块，最重要的就是客户管理。从今年开始，长安汽车从服务用户向经营客户转型，以客户为中心，打造了社交化客户管理(SCRM)平台。

在这个平台上，首先，统一客户、线索、服务、活动、会员管理，2017年注册会员近150万，累计400万+。第二，整合运用多渠道，应用新媒体（微信、新闻、APP）连接客户，打造愉悦客户体验，随时随身随地与客户互动，移动端客户超过150万；第三，长安FUN粉丝运营，运用数据分析，描绘客户画像，实现300多个客户标签分类，超过1100个标签属性，支撑精准客户运营。

5、智能化运营实践——体验营销

长安汽车打造云店，打造虚+实结合的新型B2B2C商业模式，线下4S点，线上云店模式，覆盖上千家经销商，2017年实现订单3万+ 。

同时，基于阿里企业级互联网中台服务架构，建设营销共享能力中心。运用，包括产品中心、渠道中心、价格中心、服务中心，支撑自主品牌产品100万+营销能力 。

建设自营的电商——长安商城，建立“选-买-用-养-卖”全生命周期的汽车服务，积极探索“线上平台+线下门店”的新零售模式。

6、智能化运营实践——大数据云平台（CA-DDM）

以上几个方面，都属于核心价值的领域，依托于数据的思维。对于数据的管理，长安汽车建立了集数据平台/管理/运营三位一体化的长安数字化运营中心，即数据驱动管理，绝情抓数据，提升数据质量，实现公司运营“现状可见、问题可查、风险可辨、未来可测”。通过数据来帮助管理提升，是长安汽车在管理方面的一大变革。

统一平台：构建统一大数据集群平台，完成52个系统8大汽车垂直网站数据整合，研产供销等12大业务领域已迭代开发上线，通过业务APP，可以实时看到业务指标数据、趋势等的变化。

统一数据：构建数据治理框架，统一标准和口径，对12大领域200+核心指标进行数据治理，数据质量提升10%+。

统一运营：首次完成数据到流程的梳理驱动公司管理在商务政策配置、批售量业务改造、单车盈利分析三大业务的管理改善，按计划实施落地。

二、智能化生产实践——示范试点

长安汽车智能制造的基础条件包括以下方面：

框架体系：2000年开始，长安汽车逐渐完成OTD、ERP、MES、ILE 等8大信息系统平台，搭建研发、制造、物流、销售全覆盖的智能系统，逐步建成智能制造核心框架体系。

虚拟制造：工艺仿真+物流仿真+节拍仿真+布局仿真+虚拟调试；产品方案、工艺方案、制造方案的迭代优化。

智能工厂：智能系统+柔性、自动生产线；

1、国家智能制造试点试范企业

2015年6月，长安汽车获得国家智能制造试点试范企业称号，这在中国汽车行业属于第一家。

2、智能柔性焊接生产线示范专项

2015年8月，长安汽车智能柔性焊接生产线入选国家智能制造示范专项；2016年6月，生产线安装完成；2017年10月，生产线月产量已达26000+辆，实现了多品种、多车型、柔性化共线混流生产，以及支持产品大规模定制化生产。

3、CS15个性化定制

随着互联网技术的快速发展，以及用户个性化需求的日益增长，个性化定制成为制造模式变革的趋势。长安汽车正在合肥以CS15车型为尝试，为用户提供个性化定制产品。与传统改装不同，长安汽车的定制化是从设计生产的源头开始，从下单到提车只需要20天。在目前的中国，自主品牌的个性化定制不是主流，但是，通过这次试点，对研产供销以及在产业链整体进行了提升，对不适应市场化的操作流程进行了很好的调整。2016年4月，CS15个性化定制已在长安商城开单运营，首期推出6个定制服务包，组合方式多达1万多种。

4、智能柔性高速冲压生产线

随着智能装备技术的应用，这是典型的信息系统与智能生产线的相结合。首先在数字化平台模拟，然后在实际生产中验证，对生产模式、精益制造进行不断的迭代优化。2016年10月，生产线安装完成；2017年10月，生产线月产量已达38万+件，实现虚拟制造和实物制造协同；采用焊接需求拉式智能生产、柔性化钢铝混线、3分钟ADC快速换模系统、智能立体仓库等先进技术。

三、智能化产品实践

1、智能互联

长安汽车以云端为中心，打通长安、京东、科大讯飞后台建立三端互联，通过三个语音入口实现人、车、智能家居为一体的智能人车生活体验，率先在国内实现智能人—车—生活功能量产。目前，已在CS95\CS55\睿城CC\逸动二代等多款车型上搭载。

2、智能交互

在智能交互领域，长安汽车在国内首发智能语音3.0——“小安”智能语音秘书，可以实现主动唤醒、个性化设置、语音打断等功能，目前已在多款车型上搭载。

3、智能驾驶

按照美国汽车工程师协会(SAE) 的划分从L0到L5共有6个自动驾驶级别。长安汽车在智能驾驶方面的研发及应用，正在全方位多层次的展开。

L1级驾驶辅助技术：中国品牌首发，2017年实现全系车型上的规模化搭载应用：全速自适应巡航（ACC-SG）、自动紧急制动（AEB-C/I/P）、前防撞预警(FCW). 自动泊车（APA2.0）、并线辅助、高清全景等15项L0、L1产品量产。

L2级自动驾驶技术：实现APA4.0（全自动泊车系统）的完全自主研发，2018年3月集成式自适应巡航ICCA, 下半年将在CS55上量产搭载。

L3级有限自动驾驶技术：2016年4月，实现中国首个长距离汽车无人驾驶，2017年11月获取美国加州路测无人驾驶牌照。

4、探索智慧出行

长安推出的智慧出行，目前已经上线了上线“即行”、“长短租“功能。预计2018年将在重庆、南京、合肥、杭州投放车辆10000余辆。

以上分享，是围绕着智能化运营实践、智能化生产实践、智能化产品实践展开的，长安汽车的智能化，是在某些领域的深入和突破，还只是处于探索和实践的过程。对于传统车企来说，智能化转型是必须经历的阶段，智能化战略任重而道远，长安汽车将坚定地推进转型升级。

我的分享结束了，希望本次2018汽车智能制造与工业大数据峰会，能够给同仁们搭建起互相交流，共同进步的平台。