北汽集团概况介绍及北汽集团的IT战略

北汽集团信息管理部部长 李晓龙

大家好！今天我主要分享北汽集团自主品牌的信息化建设情况，主要是我们六年来所做的一些工作和我们的一些思考，希望抛砖引玉，大家共同探讨。

首先简单介绍一下北京汽车集团有限公司，北汽集团是中国五大汽车集团之一，有57年的发展历史，连续三年跻身世界企业500强，排名207位。特别想跟大家介绍一下的是，北汽集团还生产飞机，我们2011年成立了北京通用航空有限公司。还有一点，北汽集团的新能源汽车处于国内领先地位，新能源纯电动车销量为中国第1位。新能源汽车板块的信息化建设思路与传统的信息化思路有很大不同，这一点我在后面会着重分享。

北汽集团IT战略的发展愿景是：以自主品牌整车及新能源汽车业务为切入点，重构以客户为中心的商业模式和价值链，以“互联网+”、轻资产战略为指引，坚持自主创新、集约化发展，融合内外部资源，建设自主创新、有中国特色的、国际一流水平的中国制造业信息化排头兵。

我认为中国汽车制造业有很好的市场化和信息化的基础，未来一定会向国际化发展，成为有品牌、有实力的国际汽车制造商。

北汽集团的信息化建设，坚持IT战略和业务的集约式发展，以集团信息技术部为统一引领，深化北汽股份为能力中心，新能源为创新中心，整车事业本部为运维支持中心，研究总院为数据中心的集团信息化业务发展战略，实现自上而下带动能力提升，构建北汽集团化管控的一体化IT组织。

我们认为新能源汽车将是行业的一个转折点，汽车行业的商业模式将发生变化。不仅是营销方式的变化，而且在汽车使用方式（比如租赁）上也会有很大变化，还包括车联网、自动驾驶等等。所以我们也把新能源板块作为信息化建设的创新中心，包括轻资产、云计算、移动互联网的应用等等。

在这里我还想讲一下标准化的问题。目前北汽集团的管理体系、组织保障和信息系统都是按照ISO20000和ISO27000的标准进行建设。对我们来说，标准化是国际化的基础，只有以国际标准进行信息化系统建设，在今后企业的国际化进程中，我们才有更多的话语权。

北汽集团在信息化建设过程中，大量采用了“项目集群”的信息化建设方式，从战略层次出发，根据企业远景和发展战略，使其融入到项目群生命周期的各个阶段，拥有一个明确统一的战略目标，并与业务目标高度一致。

我们还非常强调建设形成北汽集团“专业、标准、绿色、尊重”的IT文化。我们的“绿色”文化包含了安全稳定的诉求，特别是在我们提出开放和共享的同时，更要重视对企业信息安全的管理。

在十三五期间，北汽集团的信息化建设将着眼于“连接”，即是建设云中心，还将着眼于“共享”，即是建设与企业相关的各种数据的数据池，为以后的大数据分析做好准备，奠定基础。

北汽股份BOM系统介绍

北汽研究院信息技术部部长 孙伯原

大家好！今天我主要分享北汽股份BOM系统的建设情况。北汽股份是在2010年正式成立，目前拥有绅宝、北京、威旺三个自主品牌，合资品牌有北京现代和梅赛德斯奔驰。我们的BOM系统在2014年上线，从效果来看，应该说解决了业务的痛点，项目是比较成功的。

北汽股份下属拥有20多家研发机构，每家研发机构的业务模式、工作特点、产品、零部件编码、变更流程等都不一样。这就迫使我们需要建立一个一体化的、集团级的BOM管理系统。

北汽股份BOM系统的目标首先是实现“一个BOM”，让企业各个业务环节中的BOM清单做到源头统一，即是统一基于设计BOM。由统一的设计BOM通过转化生成每个环节的BOM。

其次是要提升完整性和通用化率，比如设计BOM的几千行数据，叠加起来就是一部完整的整车数据，一个零件不多一个零件不少。这说起来容易，做起来很难，但这是我们努力的目标。提高通用化率就是要建立大平台，在研发机构、车型之间可以借用零部件。

再次，要实现配置管理的深化和应用。目前我们的零部件都有配置变量，通过改变配置变量来组合出一个特定配定的车型，然后再将设计BOM转化为工艺BOM、采购BOM、生产BOM往下传递。我们将来的目标是要适应订单式生产，即是配置数据来源于市场的一端，我们需要具备将市场环节的配置直接转化为每一个环节的BOM清单的能力。

最后，需要完善BOM数据规范，包括零部件名称、零部件分组、模块名称、在一个模块下应该包含哪些零部件。所有细节问题都需要制度化、规范化的管理。

北汽股份BOM系统的特点是方案先进、定制开发、成熟稳定、B/S结构。我们在选择系统的时候抓住业务最基本的需求点，以最简单的模块来实现功能需求。因为业务和市场都会发生很多变化，在新的需求不断出现的情况下，简单功能模块的叠加是比较理想的系统建设方式。

在实施路径方面，我们首先考虑业务领域的全覆盖，再进行深度应用，最后是创新发展。在创新发展方面我们要将工业4.0和智能工厂的场景列入考虑范围，我们的BOM系统能适应智能工厂的需要吗？BOM除了对零部件进行管理，还需要对整车中搭载的各种软件进行版本管理。在多组织研发方面，我们要考虑在一个基础平台上对普通轿车、新能源车、SUV、皮卡、旅行款进行综合研发。

北汽股份的BOM系统的建设内容包括了基础规范管理、车型架构配置管理、BOM创建及维护、主数据管理、变更流程和系统集成。从效果上来看，我们完成了配置型BOM架构建设，完成了企业级EBOM、PBOM的搭建和功能建设，实现了基础数据规范及应用，完成了变更流程建设。

最后我还想提一点，我们在进行BOM系统的规划时，一定要考虑后续订单生产模式可能带来的变化，因为订单生产会使BOM业务流发生重大改变。另外，基于BOM的大数据分析也是我们需要思考的方向。

目前我们已经实现了集团内部的BOM数据开放和共享，我们说BOM数据可以在行业内开放和共享，因为零部件名称、配置、材料等等BOM中的规范数据并不是整车企业的核心竞争力。整车企业的核心竞争力在于集成创新，在设计理念和思路，在整车的各种性能和指标的提升。北汽希望能够通过我们的努力，树立行业BOM管理的标杆，为全行业的数据共享做出贡献。