吉利汽车副CIO丁少华先生
昔之得一者：天得一以清；地得一以宁；神得一以灵；谷得一以盈；侯王得一以为天下正。
——《道德经·第三十九章》
其认解释为：
①昔之得一者：一，指"道"，是"道"的别名。
②天得一以清：天得到这个"一"而清明。老子将"道"看成是构成天、地、神、谷以及万物所不可或缺的要素。自然界一切都在流动着、变化着，老子认为这些变化的基础是统一而不是矛盾的斗争，故说"天得一以清，地得一以宁，神得一以灵，谷得一以盈，万物得一以生"。
③侯王得一以为天下正：正，首领的意思，王弼本作"贞"，贞通正，河上公、景龙等多种古本作"正"。这句的意思是侯王得到"一"因而做了天下的首领。一说"天下正"为天下安定的意思，今不从。
道生一，一生二，二生三，三生万物。
——《道德经·第四十二章》
吉利汽车副CIO丁少华先生对其认知为：
“道是方向，术是方法。道术合一才能造福苍生。道生一，一生二，二生三，三生万物。道是太极，是业务需求，业务需求是不断变化的。一是德，是上德不德，是没有局限性的软件系统，是一个高度扩展性、易用性、稳定性、友好性的软件；二是阴阳，是数据类型，是业务对象的数量；三是天、地、人三才的和合关系，是数据之间的交互和流向；万物就是软件。”
一、项目背景
（一）企业级BOM概念
吉利汽车副CIO丁少华先生将企业级BOM概念定义为：
1.企业级BOM将贯穿于企业业务始终的核心要素抽象成企业级的系统，该系统既是支撑整车开发过程的业务核心系统，也是IT核心系统。
2.企业级BOM在整车厂起到信息脊椎的作用，因而也被称为制造企业的DNA。
（二）企业级BOM的重要性
整车厂到一定的规模，企业级BOM变得必不可少，关系到车企的“百年大计” 。
1.国外成熟企业都是随业务的发展逐渐形成一套适合自身业务模式的BOM管理体系。
所有著名厂商的BOM系统往往蕴含了其业务管理的多年形成的经验和业务流程，以及为企业实现其自身的业务发展目标而定制实施的。
2.吉利也较早认识到了企业级BOM的重要性，并为此展开了相关准备工作。
（1）解决方案调研
从2012年开始调研企业级BOM相关供应商，了解汽车厂的一般做法以及国内外主机厂企业级BOM实施状况
（2）BOM相关问题整理
2012年11月开始梳理吉利BOM相关问题
（3）项目先期准备咨询
①2013年3月成立跨部门项目组，并进行培训
②相关流程初步梳理，并针对问题进行了分析，提出解决方案。
二、项目目标
通过实施企业级BOM项目，实现从研发到制造、售后、财务核算等下游环节的BOM相关数据（配置、变更等）准确、及时传递与追溯等，提高企业整体运作效率，降低综合运营成本。
（一）第一阶段目标
1.构建企业级BOM基础平台，形成新的BOM组织结构、车型配置、变更管理体系。
2.实现从研发到制造BOM相关数据的准确、即使传递与追溯。
3.为ERP等制造领域业务系统提供直接的信息支持。
（二）第二阶段目标
1.为备件及售后服务领域业务的开展提供主数据支持。
2.通过统一平台及同步工程、制造信息，为备件及售后领域等系统提供直接的信息来源
（三）第三阶段目标
1.通过企业级BOM平台支持车型规划阶段的成本分析、先期定点等工作。
2.建立车型成本分析体系，支持车型开发过程中的面向成本的设计和采购。
3.支持车型实际成本的核算。
三、项目计划
1.第一期项目实施：完成企业级BOM对生产运营主线支持部分的系统上线工作，周期10个月；
2.第一期项目推广：完成对其余6个基地的推广工作，周期18个月；
3.第二期项目实施：完成企业级BOM对售后服务主线支持部分的系统上线工作，周期8个月；
4.第三期项目实施：完成企业级BOM对工程财务主线支持部分的系统上线工作，周期8个月；
四、项目研发
吉利汽车副CIO丁少华先生指出，“BOM并非一个单一的系统，而是一套体系。BOM应该作为设计导航来支撑，梳理研发体系和产品结构。”
1.研发体系：不同形式的BOM有不同形式的输出，研发过程就是各个阶段的BOM的输出，支撑产品结构。
2.产品结构：配置管理要上升到一个高度，使用配置器管理产品规划。市场需求影响产品结构，市场配置来检验区别，配置应该是全局的配置。明确工程配置管理和市场配置管理的分工，减少市场配置调整对工程配置的影响。
通用产品架构的价值核心：实现功能结构（相对稳定）与实物零件结构（多变）分离，从而从根源上降低BOM的复杂性，进而避免复杂性管理在下游业务中的无需蔓延。
五、应用和展望
丁少华先生强调：中国汽车市场的竞争已从以往的市场营销、供应链等领域竞争延伸到技术创新和研发领域的全方位竞争，是从物理世界进入了虚拟世界；基于技术架构的平台化新产品研发是中国自主品牌汽车企业赢得市场竞争的必经之路和最后的冲锋高地；同时，企业级BOM等信息化解决方案的应用实施将全面检验企业的基础管理水平和信息化建设能力。
