【CIO发展中心】2016年12月1日-3日，“中国汽车行业BOM专题白皮书发布会”活动在京隆重举行。活动由中国汽车行业BOM联盟主办、CIO发展中心协办，来自北汽、长城、长安、东风、一汽、广汽等全国40多家汽车企业的70位信息中心负责人及BOM负责人，连同来自甘棠、西门子、梯升等BOM领域服务商们共襄盛举，分享汽车行业BOM系统的最新进展，同时会议还隆重发布了BOM专题白皮书及调研报告。

本次活动全程分为三天，第一天参访IT精英朝圣圣地——龙泉寺。据说，龙泉寺在十年前就已经开始引进IT技术，之所以如今成为以互联网闻名的寺庙是有基因的。在各位代表与法师的交流中获悉，龙泉寺很早就感知了互联网力量的强大，所以龙泉寺要做的不是被动的被“加”，而是主动的“加”互联网，于是就有了如今的动漫、人工智能机器僧、新媒体等为人称道的创新形式。通过这些先进的技术元素的运用，佛法得到了更好的传播。一天的参访和交流让大家在精神上有了丰富的收获。

龙泉寺合影

主会议在第二日正式开始。

会议上中国汽车行业BOM联盟秘书长、北汽集团信息技术部李晓龙部长首先对国内首次发布的“中国汽车行业BOM专题白皮书”进行了详解，报告从应用、技术、产业、标准等角度，勾画出BOM发展的整体轮廓，从技术和商业角度提出BOM产业生态链，从BOM生命周期角度提出BOM系统参考架构，分析BOM管理的关键技术，同时抛开其他影响因素，从BOM管理自身的角度提出在不断创新的应用与服务模式下，BOM管理标准体系研究等课题。

李部长同时还发布了联盟近期针对25家整车厂进行的BOM专题调研报告，报告显示：72%的车企已经或者正在建设独立的BOM系统；其中供应商中1/3来自国内，2/3来自国外；主要管理内容包括配置、零部件、各种类型的BOM和变更；管理的BOM类型主要集中在设计、工艺、制造、采购和售后；76%以上都与PDM和ERP系统集成，是企业跨业务领域协同的工具。

中国汽车行业BOM联盟秘书长、北汽集团信息技术部李晓龙部长 

在接受调查的车企中，其整车产品100%系列化，其零部件编码系列化能达到88%，产生均有流程控制，但规则各不相同，分别是：有意义码、流水码和“有意义码+流水码”的组合；变量配置管理模式是主流，72%的车企利用BOM系统制定配置规则，用ERP系统实现精确的配置表达。关于BOM结构：大多采用多层结构管理，92%建立了标准结构模板。

最后，调研报告给出了5点BOM建设建议：

1、建议统一基础数据管理，制定统一的编码规则和管控流程，推行模块化，提高通用化，建立定并完善本企业产品的标准结构。

2、建议采用超级BOM的管理方式，统一企业的配置库及配置语言，用同一套配置表解析各阶段的BOM，支持OTD。

3、建议BOM数据能够支持正向研发的全过程，通过在同一个BOM上逐步完善各阶段各业务信息来形成各种类型的BOM，如：早期BOM、工程BOM、制造BOM、采购BOM、成本BOM和售后BOM等，使BOM数据真正成为企业各业务协同的信息载体。

4、建议统一变更管理模式，确保变更能高效、准确的在各BOM之间传递，保持数据一致性。

5、建议与上下游系统深度集成，确保各系统数据源统一，设计、生产、采购、物流和财务等各业务部门高效协同。

BOM小册子照片

除了注重理论体系建设之外，本次会议还非常重视实践案例的分享，并特别邀请了东风、长安、长城三家企业作为BOM领域的老、中、青三个时代及体系的代表分别进行了经验分享。

长城汽车BOM项目经理袁群超先生就“长城汽车BOM应用案例”进行了分享。他指出，建立统一的BOM管理平台，实现全价值链业务的覆盖和全流程数据的贯通是非常有必要的，并且从选方向、定职责、重效果、谋融合四个方面谈及了构建企业级BOM以及具体实施路径的实施心得。袁经理指出：BOM来源于业务，服务于业务BOM系统的建设不仅是信息化系统的建设，更是理念的转变，打破了独立业务领域的专业性与串联性，强调全局观、并联协同。长城汽车信息化建设和应用还处于初级阶段,面对新技术和商业模式的持续不断演变,信息化需继续不断调整适应, 稳健中前行。

长城汽车BOM项目经理袁群超先生 

东风乘用车综合管理部李宏伟部长就“东风乘用车BOM案例”展开了分享。他指出：“互联网+、工业4.0、中国制造2025对汽车制造业提出了更高的要求，企业需形成全价值链新型能力，BOM是企业全价值链中起到协同作用的管理工具，基于这一思路进行BOM架构设计的第一使命必然是支持跨业务领域的协同，实现BOM一体化管理，包括组织、流程、数据和信息系统的协同，形成支持多品牌、异地、多工厂、共线混流业务模式。”

东风乘用车综合管理部李宏伟部长

长安汽车管理创新与IT中心黄谷处长就“长安汽车BOM案例”进行了分享，首先他通过集团的业务痛点、传统IT系统构架的问题以及新技术的挑战等背景，引出长安企业级BOM管理平台建设目标是：建设一套覆盖市场、研发、采购、工艺、制造、售后领域的产品基础数据共享管理平台，在应用上选择矩阵式BOM，按标准建设、平台开发、平台扩展、全面应用四个阶段和功能、运用两条主线开展，对产品、产品结构、零部件三个层面基础数据进行标准化定义，并将系统功能分为产品数据、基础数据及权限控制三个板块，建立以BOM平台为中心，BOM信息高速准确流转的BOM管理体系。每个部门既是BOM信息的维护者,也是BOM信息的使用者。

长安汽车管理创新与IT中心黄谷处长 

除了来自3家具有代表性的汽车企业的案例分享外，本次会议还邀请到了BOM领域两位骨灰级专家甘棠软件合伙人、业务创新与咨询总监黄振旗先生与西门子工业软件高级业务咨询顾问王天任先生进行了精彩的分享。

甘棠的黄振旗先生首先就“互联网+时代，中国汽车企业的BOM管理如何转型？”引发了会议的讨强烈讨论和交流。他指出，“互联网+时代，车企更应该关注体系建设，产品创造和OTD深度融合的体系才能快速适应动态市场，面向跨业务领域协同的BOM是打通产品创造流程和商品运营（OTD）流程的关键”，同时他还强调，“车企BOM管理未来要向规划驱动BOM转型，而全配置化BOM管理有利于推动业务领域提高工作效率。”

西门子的王天任先生随后对“西门子整车行业产品主数据管理方案”进行了详细介绍，他通过西门子数字化工厂集团组织架构的介绍，指出集成的产品组合为数字化企业今后的发展铺平了道路。而集成BOM业务的意义在于，减少跨部门与业务的割裂。同时分享了一些经验和教训，即“基础技术规范与流程的制定、调整及其掌控能力；复杂业务环境下，项目各方长期的互信与稳定的管理团队；BOM系统是工程制造数据的发布系统，不仅仅是传去下游的零部件清单”。

甘棠黄振旗先生和西门子王天任先生

在所有演讲环节结束后，中国汽车行业BOM联盟就“2017年工作展望”进行了热烈讨论，大家纷纷表示， BOM联盟虽然成立不到一年时间，但促进了各整车企业在BOM领域交流，形成社交圈，互通有无，携手共进。尤其是本次BOM白皮书的推出，很大程度上弥补国内BOM研究领域的空白，更重要的是白皮书将对以后中国汽车行业甚至其他行业的BOM实践提供关键的指导作用。大家提议2017年BOM联盟能横向的更多举办会员企业之间交流活动，以及纵向的举办一些BOM培训课程，同时能进一步涉及互联网+工业4.0领域的专题研究。

大合影

会议结束后，代表们前往锐捷网络的智能化展示中心进行了现场参观，对于锐捷的智能工厂的整体解决方案进行了了解。

锐捷网络参观图片

大会第三天，代表们走进北汽福田及宝沃汽车总部，进行现场参观和BOM业务交流。活动上，福田汽车副总经理杨国涛先生携其核心IT团队分别就福田商用车、欧辉客车、宝沃汽车各自的BOM建设经验进行了详尽的分享。他强调每家企业都有各自的情况，即便是一家企业的不同业务单元都会因市场需求的不同导致对IT产生不同需求，福田的三个业务单元分别采用了三种不同的BOM平台也是出于这个考虑。随后，杨总还就各企业代表提出的10多个问题进行了详细而中肯的解答和建议，大家纷纷表示获益匪浅，而福田同事们的精彩分享也给为期三天的BOM大会画上了圆满的句号。

福田汽车副总经理杨国涛先生

走进福田汽车合影