在当今追求效率的年代，我们被困于一个叫做“互联网”的城中，没有了它，我们的生活或许掣肘不前。放眼望去，从前我们只能扬手打车，之后可以网上召的士，现在是一键叫专车；从前我们只能去到酒店才订房，之后可以网上预订酒店，现在是一键住公寓。噢，这就是互联网？不，这应该叫做“共享经济”更加适合。

再看“共享经济”

共享这个概念其实很早就存在的：我有的分享出去，我没有的找人来分享，之后慢慢变成一种机制，而在加上互联网这个台风后，就上升为一种“共享经济”。在鄙人看来，这种经济包含着几层涵义。

共享经济是闲置资源再利用的过程。或许由于人们的贪婪，或许由于信息不对称，现在总会存在某些理由令到各类资源不能准确地匹配到供需两方，从而产生资源的空档期，也就是被闲置了。“共享经济”的理念就是在媒介的帮助下，使处于空档期的资源找到合适的“第二位主人”，这样它就会得到有效的利用，而不是无效的闲置。另外，这里面的资源可以是有形的，也可以是无形的。有形的如汽车、房屋等看得见摸得着的实物，无形的则是推拿、美甲、理发等专业技能，抑或是一些经验，甚至是精力。

共享是体验时代的产物。我们不得不承认：这是一个体验至上的时代，人们越来越重视享受的过程和期间的感觉，却对把资源的拥有放在了不太重要的位置上。生活方式的转变让人们不再纠结于是否需要拥有某种资源，他们看重的是使用，而不是所有，所以别人有的就用别人的吧。渴望体验的生活态度又会刺激人的好奇心理，使他们不断尝试新的事物，不断满足自己的体验感。简而言之，资源需求方，也就是使用者，对体验的重视是“共享经济”能够快速成长的一股推力。

共享所追求的是效益最大化或成本最小化。就资源的供给方而言，他们都想在合理范围内充分利用自己的资源，闲置在某种程度上就是浪费。好像提供有偿拼车服务的车主，除了希望结交朋友外（结交朋友也算是追求效益最大化吧，哈哈），他们之所以让陌生人拼车，其中原因就是想最大限度减少油费、电费等驾车成本。毕竟人终究是理性人，多多少少都是自私的，力图以自己的最小经济代价去获得自己的最大经济利益，而共享的兴起则为其提供了一种渠道。

O2O模式与“共享经济”的交集

众所周知，O2O的快速成长是有赖于线上和线下两部分的发展来共同推进的，缺一不可。而“共享经济”的出现也是融合了线上、线下两部分的，可谓是其天然的场景。

共享的过程是在媒介的作用下，使闲置资源的供需双方能够准确匹配起来。这种媒介有很大的机会是互联网，因为国家都在倡导“互联网+”。纵观Uber、滴滴等专车软件，Airbnb、小猪短租等房屋租赁软件，或者是58到家以及众多垂直领域的上门服务软件，互联网作为连接的媒介有着不可或缺的作用。互联网这种媒介凭借着它跨越时空的独特性质，令到线下诸如信息获取、筛选、决策等环节可以前置到线上，提升了闲置资源再利用的效率。

线上更多的是匹配的环节，而线下更多的是使用的环节。正如电影在线选座、餐厅预订、等生活服务O2O，人们在网上完成决策甚至支付的流程后，必然要到现场享受服务，不仅仅因为这些服务是作用在人身上的，更加因为现在人人都崇尚体验，体验又发生在线下。而一众推崇共享的软件亦是同样的情况，线下服务是共享的一部分，甚至是共享的显眼之处，所以绝大多数的共享软件都把线下的体验环节放在了重要的位置上。

可以说，价格是O2O模式如此盛行的其中一个因素。从之前的团购，再到后来的外卖，消费者都得到优惠，餐厅也最大化了自己的效益，只是互联网平台因打价格战、疯狂补贴而处于相对亏本的状态。眼下，所谓的共享也是这么个情况，资源拥有者和手艺人们都可以获得比以往更高的效益，消费者也能够为自己的懒惰寻找出有一条更加便捷的途径。

最后，除了三种情况外，相信O2O和共享经济还有其它交集，它们亟待各位看官来发掘。无论是O2O，还是共享经济，目前它们都貌似有种势不可挡的势头，这种趋势如何发展就看我们的造化了。