在分享经济领域执牛耳地位的优步（Uber），AirBnB自打一进入中国市场便是一阵喧嚣。也难怪，外来的和尚想在中国这片土地上把经念好，而且还想到处布道，各种饶舌的方言都够喝一壶的，这种独具中国特色的黑色幽默对以优步（Uber），AirBnB为首的外来分享经济企业，可能一点都不好笑。

分享经济从本身来讲，想要把概念落地生根都需很多因素的同时不掉链子，不卡壳。毕竟现实中并不是每个人都是亚当·斯密笔下假设的“经济人”，并不是每个人都是乐于“分享”，也并不是每个人都能欣欣然接受别人的“分享”。单纯从分享经济的范畴其实施的局限性都已非常窘迫。再加上国际化的放大镜。针大的眼，斗大的风，况且这个眼也许并不小，最起码比针大。

AirBnB国际化之殇：海水>火焰，火灭啦

分享经济与国际化似乎贴着悖论般的标签，一边问题种种，另一边又是大肆全球化进行中。毕竟高速开车的时候，还要修车是很危险的行为。国际化意味着还要本土化，经历一种马克思式的否定之否定规律，一种涅槃后的重生。而本土化分享经济的落地又加了一个不可控的变量。譬如AirBnB，这家被时代周刊称为"住房中的EBay"。在欧美国家风声水起，到处舞弄他的“分享经济双节棍”哼哼哈嘿。而一到中国就是潜龙勿用，纵然拥趸们不离不弃，前仆后继。可同样是衣食住行处于马斯洛的第一需求层次——生理需求，都是高频刚需。住房领域分享经济的应用，较之出行领域千亿级市场真是相形见绌，不是一个重量级的竞技，过去再辉煌也印不到未来的路上，况且已经换路啦，AirBnB进军中国市场的铩羽而归，本土追随者的折戟沉沙，可见分享经济本土化之路走的有多艰辛，如剃刀过脸，一路看去，都有血渗出。

这一切都因为，中国太大了，并且与“众”不同：政策不同，市场环境不同，经济发展水平不同。这就意味着，完全复制照搬硅谷模式的“乖学生”，在中国反而没前途，因为，“听话的乖学生”很有可能会忽略巨大的中美差异，而这种疏忽，往往是致命的。

当然了，分享经济国际化之难并不能代表一定失败，优步（Uber）在中国市场占有率不仅节节高升，其门生故吏更是遍布朝野，就是一力证。难并不一定失败正如壮不一定错，只要不欺负人就是啦。任何企业的国际化都要考虑到本地化因素，而分享经济下的国际化尤甚。文化可以比喻为一株莲花，水面以下就是文化，看不到，但是会影响水面上的各种行为。

Uber国际化之路：海水vs 火焰 胜败几许

其实较之租房领域，出行领域在基因上是对的，这点是进军中国市场的前提，虽然Uber营销，用户体验方面做得无可指责，可是却丝毫马虎不得，否则只能是沦为五十步笑百步的笑料。

七月份南北两地的多部门约谈，九月份的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，满城风雨，无疑是整个行业的达摩克里斯之剑，政府调控作为市场重要的一极也是丝毫小觑不得。处于法律“边缘行业”地带的专车市场徘徊其间，时而煊赫，时而隐晦，难有定评，其间的荣辱，大半取决于政令的潮起潮落。当然了，变革总是来源于灰色模糊地带，谁又能否认凤阳小岗村18位村民“托孤”的方式立下生死状对家庭联产承包责任制的积极作用，当然我们更不会忘记“投机倒把”商人对市场经济，对价格双轨制的碾压与嘲讽，正是这些搅局者，这些“刺头”有意无意的推动着美好未来向我们走来。

出租车，专车以及私家车之间的差异，就是垄断经济，市场经济，分享经济的差异，他们的效率是由低到高分布的，所以其存在意义毋庸赘述，用户满意度摆在那里啦，市场之间有杆秤，那秤砣就是用户。有媒体报道，2014年初，北上广、沈阳、南京陆续施压专车业务，有分析论述官方的公开表态恰好印证了专车服务市场环境的成熟。果不其然，官方抵制反倒促成民众对专车服务的快速认知，甚至民众抵制该政策条款。

纵使专车市场也并非尽善尽美，但是为了我们“正面的长远效应”，包容“负面即时效应”也是值得的。多种出行的方式已经形成，市场已经培育成熟，企业从法律间隙去扒出生存空间，政府被倒逼着进行利益重新分配及市场扩容——参与角力的多方正在尽可能为这块模糊地带下更精准的规则金线。正如周其仁教授所言：“呼吁政府减少系统性的，制度性的摩擦力成本。”周其仁教授在一定程度上代表了学术界对优步（Uber）分享经济模式的认可，对其经济意义层面的认同。

从另一个角度来说，政府的改革对行业也并非坏事，一定程度上条款刷清了投机者，留不住的终究不是属于对的人，而留下来的，经过炮火一块洗礼的才是真正的革命种子，待到市场法规进一步健全，这些人对公司的业绩占比无疑是最大的。另一方面，专车的合法化也使行业更加规范，类似优步（Uber）这样的专车运营平台的法律地位属于模糊地带。优步（Uber）自身会倾向认为自己提供的“居间服务”，帮助乘客与司机撮合达成交易。而这种定位的好处在于，能最大限度的满足用户乘车需求，提供更棒的用户体验。无疑使行业更加合法化，正规化。正视自己的屁股才能真正端正自己的脑袋，新的市场变故也会使Uber等跨国企业更加谨小慎微，更加的以用户为本，以更优质的服务去拥抱“衣食父母''无疑这种倒逼机制对用户来讲也是有益的。

当然一味主观的分析对事情的本相很难入木三分，我们还是听听当事人如何看待政府政令。就在前不久，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布之后，有记者采访优步（Uber）总裁卡拉尼克，席间记者问道：“现在是不是在担心即将出台的政策，会不会担心有不公平的待遇？”卡拉尼克表示：“迄今为止我们并没感受到。首先，我们仍在中国；另外，无论是在城市或者中央层面，我们都没有受到不同于竞争对手的对待。实际上我们对新法规很兴奋。我们在全世界60个国家开展业务；我们与所有城市的政府合作，而合作中最大的举措即是针对创新推出的新法规。实际上我们很高兴看到中国的推进如此之快。我认为，我们对法规的内容和落实感到很乐观。法规向创新靠近并调整，创业者也需要面向法规做一些调整和靠拢。只要核心是让我们服务城市、在城市中创造数十万个工作机会、帮助人们在城市出行、减少交通拥堵和污染。我们对与政府合作感到很兴奋。”

诚然，短暂的分期观念很可能是一种时代的近视症，我们不能从短期近况去分析一家企业的跌宕起伏，一切留给时间，一切留给永用户，“劝君不用锲顽石，路上行人似口碑”。

片尾曲

企业的国际化进程绝非一朝一夕可至，行百里者半九十。BAT等互联网的巨擘无一不在加剧国际化进程，华为小米等也均是枕戈待旦，尤其华为在多个国家做的更是扬我国威，靡不有初，鲜克有终，且行且珍惜，毕竟这一切并不是结束甚至不能说是结束的开始，只是开始的结束。