“日产的本地化程度非常高，在哪里生产，就在哪里销售。我认为日产品牌取得成功的原因，主要在于我们的理念时刻在执行，能够通过产品将创新与激情传递给消费者，同时还专注于产品本身的发展和进化。另一个原因则是，我们与东风集团一直在密切而良好地展开合作。”日产汽车公司首席规划官安迪·帕尔默在北京车展上接受采访时表示。

　　2013年日产汽车在华实现了126.6万辆的销量；2014年第一季度在华销量达283，000辆，较2013年同期增长了21%。正如安迪·帕尔默所言，深植中国市场，实现高度本地化，是日产汽车在中国获得成功的“秘籍”。

　　坚持深植中国战略

　　“和其他的竞争对手相比，我们深深植根中国的合作方式，会为我们带来更大的成功。”日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁关润说。

　　当前，中国的汽车市场仍保持着较快地增长，这也意味着中国市场成为了各大汽车企业的“必争之地”。而日产汽车的策略就是始终坚持根植中国。

　　据关润介绍，在中国汽车市场的竞争中，日产与对手的不同在于：其一，日产只有东风集团一个合作伙伴，并且合作关系强劲、紧密。其二，日产在中国的合资企业并不仅拥有乘用车事业部，还有LCV等部门。其三，日产还会利用合资自主品牌启辰来进一步拓宽市场。因此，日产产量增长，不仅体现在乘用车上，还体现在LCV等车型上。

　　启辰填补日产品牌空白

　　大力发展合资自主品牌启辰，既是日产汽车高度本土化的表现，也是其深植中国的战略之一。

　　“启辰品牌的成功为我们在华的发展带来了很多支持与推动。日产不认为启辰是一个附属品牌，而是一个非常重要的机会。它在一个细分市场填补了日产品牌的空白。”安迪·帕尔默说，“我认为我们比我们的对手更加支持合资自主品牌的发展，比如在纯电动车方面。它是由启辰工程师来主导开发的，但是日产提供了先进的电动车制造技术，两者紧密结合。”

　　据了解，日产未来会通过启辰品牌将更多的电动车引入中国市场。同时还会尽可能地投入资金和时间，加快新技术的研发，特别是电池技术的研发。

　　新概念车为80后打造

　　北京车展上，日产发布了一款专门针对中国市场设计的BladeGlider概念车。安迪·帕尔默表示，日产未来将把这款车推向世界。

　　中国的80后有2.4亿人，相当于日本的两倍，英国的四倍。去年开始，日产就宣布要为中国的“80后”设计汽车，而BladeGlider概念车就是成果之一。

　　“在开发概念车之前，我们就曾针对‘80后’进行了详尽的市场调研，根据调研结果设计出了最新的概念车。无论是Friend-ME还是Lannia，它们的设计灵感来源不是日本消费者，而是针对中国80后消费者生产的，因为这群人的观点和想法与世界流行的趋势是相吻合的。”安迪·帕尔默在接受采访时说。