4月，奥迪全球销量达到14.9万辆，同比提升11.8%。时隔近一年之后，奥迪在月度全球销量上再次超过宝马品牌。

　　“奥迪在各个细分市场均呈现增长态势。”一接近奥迪的分析人士向《每日经济新闻》记者表示，二季度和三季度也是奥迪传统的发力时间，如果在二季度可以追平宝马全球销量，今年奥迪超越宝马品牌的可能性将增加。

　　中国市场成为奥迪和宝马品牌对决的重要战场。一季度奥迪在华销量为12.45万辆，同比增长21%；宝马品牌销量为10.10万辆，同比增长25.3%。

　　而在豪华车第二阵营，高增长成为各大品牌的共同特征。在捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯的比拼中，占据国产优势的沃尔沃销量增幅最为明显。

　　值得一提的是，伴随着豪华车销量提升的，是终端销售价格的进一步下探。

　　奥迪4月全球销售14.91万辆

　　得益于中国、美国与欧洲市场持续高涨的需求，奥迪4月全球销量超越宝马品牌。

　　奥迪最新公布的数据显示，4月全球销量增长11.6%，至14.91万辆。宝马品牌4月销量增长7.8%，至14.08万辆。

　　今年以来，奥迪全球销量增长11.7%至56.19万辆，缩小了与宝马的差距，后者销量增长11.2%至56.91万辆。

　　而在中国市场，宝马对奥迪的追赶则在不断提速，其中宝马5系Li与奥迪A6L的竞争尤其激烈。根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）统计，4月份宝马5系Li单月销量达1.24万辆，同比增长11%；奥迪A6L销量为1.53万辆，同比增长15.8%；1~4月，5系Li销量共计4.65万辆，同比提升17.1%，A6L累计销量为5.58万辆，同比提升6.2%。

　　豪华车在华保持高增长

　　除了奥迪与宝马的冠军之争，其他豪华车品牌也将中国市场定位为拉动销量增长的最重要市场。以奔驰为例，4月，梅赛德斯-奔驰品牌全球销量增长14%，首次在前4个月实现累计销量50万辆以上，其中在华销量同比攀升38%。

　　今年1月，奔驰在华销量增长44.9%，中国市场超越美国成为该品牌当月全球最大单一市场。此后，奔驰一直保持了在中国市场超过30%的增长。1~4月，奔驰在华累计销量为8.95万辆，同比增长45.1%，稳居国内豪华车市场第三的位置。

　　而在豪华车第二阵营，捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯的销量角逐也异常激烈。前4个月，沃尔沃在华累计销量2.39万辆，同比增长29.1%；雷克萨斯销量为2.41万辆，同比增幅21%；1~3月，捷豹路虎销量2.96万辆，一季度销量仍处于豪华车品牌第四的位置。截至记者发稿时，捷豹路虎尚未公布4月销量数据。

　　豪华车企在销量扩张的同时，也在加速提升市场份额。“在第二阵营中，目前的市场格局还比较混乱，谁先占据优势地位，对未来的发展就非常有利。”一位豪华车品牌经销商表示。

　　豪车终端销售价格下探

　　但从细分市场来看，由于C级豪华车市场显现停滞甚至微幅下滑，拉动豪华车销量增长的主力车型有所下移。以奥迪为例，A4L和Q3成为其在中国市场销量增长的主要功臣。

　　“今年C级车市场份额增长近乎为零。”乘联会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者。

　　在此背景下，C级车的促销力度持续增大。

　　“以往都是下半年开始进入促销期，今年几乎开年以来，促销就没有停止。”北京地区一位宝马品牌经销商表示。

　　乘联会统计显示，根据各企业的主力车型的促销优惠，北京奔驰的优惠最高，在官方指导价上平均优惠幅度达到14.4%，其次是华晨宝马，一汽-大众奥迪品牌的市场价格相对稳定。

　　与此同时，今年以来C级车市场份额出现负增长，导致豪华车企业的竞争重点发生转移。乘联会数据显示，C级车市场4月销量总额为4.44万辆，仅占比狭义乘用车市场3%，同比下滑0.22%。

　　在此背景下，B级车市场成为豪华品牌争夺的焦点。崔东树告诉记者，近期宝马3系增长较快，但奥迪A3推出后有望拉动销量，加上Q5表现强劲，奥迪的市场优势有望延续。