日前，DS5LS以比预售更低的价格正式上市，这款14.69万元起的A级豪华车，将价格竞争车型间接瞄向了一汽-大众速腾、上海通用英朗等市场主销A级车的细分区间。

　　“从定价可以看出，DS品牌急需在中国市场寻求销量增长。”汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示，DS5LS开辟了全新的入门级豪华车细分市场，此前以豪华车定义的同级别车型鲜有涉及此价格区间。

　　DS品牌相关负责人也向《每日经济新闻》记者表示，先让DS的车在路上多起来，此后的品牌塑造等方面才更有价值。

　　实际上，今年以来豪华车品牌争相进入A级车市场。就在DS5LS上市前不足一周，一汽-大众旗下奥迪A3以19.99万元的起售价进入A级车市场。虽然不希望以价格制胜，但是奥迪突破20万元的价格门槛，仍然令市场感到震惊。

　　“2014年，豪华车市场最重要的看点就是市场下移带来的白热化竞争。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示，豪华车力拼入门级的时代真的来到了。

　　实际上，早在DS5LSS上市之前，其走量的重任就已经明朗。根据长安PSA预期，DS品牌将在2014年完成5万辆销量，其中DS5LS需要完成3万辆。

　　按此计算，DS5LS在正式上市之后，月均销量需要超过3300辆。从经销商角度而言，短期内DS品牌仍面临较多困难。一位DS品牌经销商告诉记者，这一价格区间可选车型太多了，DS品牌的豪华“卖点”在这一市场还需要培育。他表示，“选择10万元价格区间的消费者，很难从汽车文化的角度考虑选择车型。”

　　不过上述汽车行业分析人士表示，从DS豪华车的定位而言，14.69万元的起售价具有较高性价比。

　　实际上，DS品牌在产品价格上的“务实”，从国产DS5上市之初就已现端倪。去年9月28日，一直瞄准德系豪华品牌的DS品牌旗舰车型DS5正式上市，起售价21.99万元，售价水平直接与传统日系B级车对接。

　　“售价直接决定了竞品区间。”一位有意经营DS品牌的经销商向《每日经济新闻》记者表示，DS的国产车型并没有体现出此前对于品牌豪华性的塑造。

　　“显然，DS品牌选择了一条更为务实的市场道路。从营销的角度而言，是更了解中国市场的表现。”知名品牌营销专家顾环宇向记者表示，营销的选择都有两面性，综观国内市场，由于定价过高，产品遭遇困境的案例比比皆是，高售价并不能直接带来高品牌溢价，反而会给消费者造成负面的心理影响。

　　他表示，法系车在中国市场有其特殊性，此前的品牌打造是可以理解的，但如何平衡两方面的矛盾是DS品牌眼下需要解决的问题。

　　“‘品牌高调，价格务实’是一个可行的品牌营销方式。”顾环宇告诉记者，如果该营销方式成功，就能将品牌和市场的矛盾和谐解决，而最不成功的方式，就会导致出现“品牌在天上，价格在地上”的结果。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者表示，伴随中国消费者购车需求愈发理性，豪华车在切入入门级市场时，应该更贴近市场和消费者，而深挖每一个市场缝隙成为接下来豪华车市场的竞争趋势。