继今年年初发布全新品牌传播概念“敢·爱”之后，英菲尼迪采用全新命名体系的首款产品于北京国际车展前宣布上市，这也意味着，英菲尼迪的改造计划终于在产品层面正式开启。

　　日前，全新高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50正式上市，共有Q503.7L、Q50Hybrid混合动力两种排量的五款车型，前期将以进口的方式在中国市场销售。对于这款Q系列的首款全新车型，英菲尼迪信心十足，并在其上市发布会上了喊出了“权威挑战者”的口号。

　　对于英菲尼迪而言，Q50不仅是全新命名体系Q纪元的起点，更是其本土化战略全面推进的起点。据透露，英菲尼迪将于今年年底之前实现国产，而Q50正是第一款国产车型。因此，英菲尼迪将Q50视为未来两年在中国最重要的产品，其挑战豪华车市场权威的品牌战略及发展规划也将由此全面开始。

　　挑战权威的底气

　　尽管英菲尼迪认为其作为豪华品牌的知名度不足仍是一大瓶颈，也毫不掩饰Q50初生牛犊却强敌环绕的处境，却毅然在Q50上市之初，放出了“权威挑战者”的豪言。

　　“Q50的定位就是权威挑战者。在这个级别中，有英菲尼迪Q50在中国市场中需要面对的非常强的竞争对手——奥迪A4和宝马3系，我们要挑战它们。”英菲尼迪中国总经理戴雷博士们表示，“英菲尼迪致力于发展成为全球第四大豪华汽车品牌，所依仗的不仅仅是决心，还必须有挑战传统，开拓创新的实力。Q50集众多世界首创科技和同级最优性能于一身，是英菲尼迪Q纪元的革新之作，更是实力之作。Q50将为中国消费者提供一种高科技的全新驾控体验，并将成为豪华运动轿车市场格局最有实力的挑战者。”

　　显然，Q50对英菲尼迪品牌的意义已经远远超过了车型本身，其所代表的不仅仅是英菲尼迪Q纪元的产品实力，更是全新品牌概念的承载者。在Q50身上，英菲尼迪的“敢”和“爱”都有所体现：全新的技术、挑战精神，代表了这一品牌的“敢”；安全屏障系统以及其他方面的人性化科技装备，则体现了英菲尼迪的“爱”。

　　作为英菲尼迪Q系列的首款全新车型，Q50集驾驶、人机互动、豪华、安全方面的最前沿创新于一身，拥有全球首创、源自NASA航天科技的“线控主动转向”（DirectAdaptiveSteering，简称DAS）技术，Q50是全球范围内首款运用这一技术的量产车型，其转向系统构造与飞机上的线控转向系统异曲同工，这让Q50的驾驶感受达到了传统机械转向无法企及的高度。此外，Q50更配备了同级唯一的智能双触屏人机交互系统InfinitiInTouchTM、跃级标准的车身尺寸和豪华配置、三款高效动力总成和前置后驱平台、全面升级的“安全屏障”系统。这一系列创新，再加上最年轻的F1“四冠王”、英菲尼迪车辆性能总监维特尔的亲历调校和纽博格林北环赛道的严苛测试，使Q50拥有开创汽车驾控新时代的强大实力。

　　“我相信未来两年之内，Q50肯定是英菲尼迪在中国最重要的产品。它也是第一款要国产的产品，中国消费者对这个产品应该很有信心，这一点对提升品牌也非常重要。”戴雷表示，“我们要让英菲尼迪成为全球豪华汽车品牌，比肩三个德系传统豪华汽车的品牌。在这个道路上，我们一定要在中国市场发展，因为中国也是我们最重要的市场，所以英菲尼迪在中国的本土化同时也是英菲尼迪的全球化。”

　　本土化战略全面推进

　　据悉，英菲尼迪的国产化项目将在今年第四季度全面落地，除了英菲尼迪Q50之外，第一批国产的车型还包括同样专为中国市场开发的风尚型SUV英菲尼迪QX50长轴距版。

　　“英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员，定位鲜明且富有竞争力的产品将是实现这一目标的重要支柱。”英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛（JohandeNysschen）表示，“中国是英菲尼迪全球化发展战略的核心要素，惟有在中国取得成功，英菲尼迪才能真正确立起国际化的品牌地位。”

　　自2013年以来，得益于产品攻势与品牌建设，英菲尼迪的在华销量实现了迅猛增长。去年全年，英菲尼迪在华销量为17108辆，同比增长54%。这一势头在2014年也得以延续：今年1~3月，英菲尼迪强势开局，销量达到6158台，同比上涨153%。

　　“英菲尼迪在一季度创下了近三年以来同比最佳的销量成绩，凭借领先同级车型的技术与性能以及极富竞争力的价格，英菲尼迪Q50的上市更将促使英菲尼迪品牌影响力和销量跃升到新的高度，我们对此充满信心。”戴雷表示，“继英菲尼迪Q50之后，今年我们还将为中国消费者带来6款各具特色、实力卓绝的产品，包括3款为中国市场量身打造的车型，并凭借丰富而创新的品牌体验与中国消费者建立深度情感链接，从而吸引更多年轻心态高端消费者。”

　　与产品投放相对应，英菲尼迪也在全面深耕本土市场：今年年底，英菲尼迪襄阳工厂将全面投产，与日本枥木、美国士麦那、英国桑德兰一起形成全球四大生产中心；重点区域市场的网络建设正在逐渐加强，除中国东区、南区、北区三个大区外，英菲尼迪将积极拓展以成都为中心的西区，辐射整个西部地区的巨大空白市场，预计今年年底英菲尼迪经销商数量将达80余家。

　　此外，为了早日将中国市场打造成为其全球第一大市场，随着“敢·爱”品牌传播概念的正式推出，英菲尼迪继续不遗余力地打造品牌形象。为了深化全新品牌概念的落地传播，英菲尼迪在今年情人节期间推出了“敢爱一生”情人节活动；并在第二季度开展了与CCTV《舌尖上的中国》第二季和湖南卫视《爸爸去哪儿》第二季的深度合作，以及启动企业社会责任项目。英菲尼迪希望通过一系列的感性营销，打破其品牌力薄弱的瓶颈，成为“权威挑战者”，与三大德系豪华车品牌正面竞争。

　　“提出‘挑战者’，并不意味着英菲尼迪能一下子就超越对手，我们进入中国时间并不长，品牌成长还需要时间，让消费者认识这个产品，就要让他认识到这个产品的优势，现在英菲尼迪已经有了一个非常清晰的品牌定位。”戴雷表示，在美国，德系三大豪华品牌的市场占有率为45%，而在中国，这一数值则接近80%。这对英菲尼迪而言无疑是一种巨大的压力，但戴雷相信，基于这一点，中国会有更多消费者选择或者希望体验其他品牌的产品，这就是英菲尼迪作为“权威挑战者”的机会所在。