１、引言

　　由于我国物流行业中小企业众多，信息化基础薄弱，在观念、人才、经验等方面差距较大；而物流系统十分复杂，涉及政府不同层次的多个管理都门、多个环节的物流枢纽，相关各种物流企业及货物的供需双方；再加之物流企业经营管理模式复杂多样，使得在其他一些行业成功实施的信息化模式很难直接应用于物流行业，而且一些在国外物流行业成功应用的软件系统及管理模式也难以适合我国的实际需求。所以从总体来看，目前国内物流行业没有可操作的整体信息化解决方案。在这种实际应用背景下，我们决定采用ＡＳＰ方式，即利用规模化资源共享来为群体用户提供信息化服务的新模式。它既可以通过提供整体的物流解决方案，又可以提供客户各自所需的物流环节或物流机能的互联网支持，让用户在各自核心能力的基础上选择信息平台上的物流功能，组建不同的虚拟物流企业联盟，从而有效配置资源，实现供应链下物流三种表现形式的统一：物流信息连贯——物流的价值增值——物流的准确到达，而且避免了中小企业投资后的不堪重负及对于整个物流行业的重复建设和资源浪费。

　　２、基于ＡＳＰ虚拟物流企业联盟信息平台的结构与功能设计

　　从系统工程的角度，信息平台要体现出系统中各子系统中各要素的相互作用和层次结构，描述系统中各要素之间的信息传递、实现的相互依赖关系等。虚拟物流企业联盟信息平台结构是指在对参与者功能与需求进行分析的基础上所定义的一个总体建设框架。

　　整个系统体系结构的设计应充分体现虚拟物流企业联盟的特征与内涵。应该具有开放性、模块化及适应性、及时性等特点；应尽可能兼容已有的技术及已开发的系统，与他们实现无缝对接；而且应用信息安全技术，如防火墙、入侵检测、安全反应和ＣＡ认证等，建立完善的信息安全和认证机制，确保数据的完整性及安全性。

　　整个平台体系架构上共分５层。

　　第一层：ＡＳＰ平台基础数据及标准架构层。提供针对物流行业特点和虚拟物流企业联盟所需的基础数据库、知识库、信息库、模型库、方法库、规则库以及标准、规范、协议和应用指南等基础技术体系。

　　第二层：ＡＳＰ平台应用控制及协调层。提供平台的管理、维护及应用协调，包括用户管理、接口管理、事务管理、消息管理、日志管理、安全管理、运行监控和资源调度等。

　　第三层：ＡＳＰ平台企业业务管理层。企业业务层包括物流企业ＬＭＩＳ、客户ＥＲＰ系统、政府ＭＩＳ系统和其他的外挂系统及接口设计，通过相应的接口子系统（代理），分布在物流供应链上的各成员企业信息系统能够以功能代理体的形式嵌入公用信息平台，并在公用信息平台的组织与协调下，完成具体的物流作业功能。

　　第四层：ＡＳＰ平台业务管理层。ＡＳＰ平台业务管理层由物流业务管理子系统，物流电子商务子系统，客户服务子系统组成：

　　物流业务管理系统由１１个子系统组成。各系统功能简述如下：

　　（１）配送管理信息系统。按照即时配送的原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送方式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送方式：支持多种运输方式，跨境跨区域配送方式。结合先进的条码技术，ＧＰＳ／ＧＩＳ技术，电子商务技术，实现智能化配送。

　　（２）货代管理信息系统。满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其它环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。

　　（３）仓储管理信息系统。可以对所有的包括对不同区域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流设备，对出入仓库物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询和图形化的仓储状态查询。

　　（４）运输管理信息系统。可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆实行实时高效管理，提供对货物分析、配载的计算，以及最佳运输路径的选择。支持全球定位（ＧＰＳ）和地理图形系统（ＧＩＳ），实现车辆的运行控制、车辆调度、成本控制的单车核算，并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。

　　（５）结算管理信息系统。对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、报关费用、三检费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生收费凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、物流企业）的自动结算提供完整的结算方案。

　　（６）客户管理信息系统。通过对客户资料的收集、分类、存档、索检和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等到各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。

　　（７）报关管理信息系统。集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单、自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。

　　（８）数据交换信息系统。系统提供电子商务化的ＷＥＢ－ＥＤＩ数据交换服务，通过电子商务网站或者基于ＩＮＴＥＲＮＥＴ的数据交换通道，提供标准的ＥＤＩ单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。

　　（９）合同管理信息系统。客户服务合同是商务业务和费用结算的依据，系统通过对合同的规范化、模式化和流程化，合理地分配物流服务的实施细则和收费标准，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交客户服务和商务部门作为参考。

　　（１０）采购管理信息系统。采用规范化的企业采购模式和管理流程，满足企业开放式或供应链采购方式，包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等功能，从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。

　　（１１）调度管理信息系统。用于大型物流企业的业务集中调度管理，适用于网状物流、多址仓库、多式联运、共同配送、车队管理等实效性强、机动性强、需要快速反应的物流作业管理，以应付客户的柔性需求，减少部门之间的沟通环节，保证物流作业的运作效率。

　　物流电子商务系统实现的功能主要有：

　　（１）实时查询－客户在网上实时查询库存情况、运输情况和帐单；

　　（２）清单录入－客户可以直接录入作业指令单、订车单、订仓单等；

　　（３）网上下单－客户可以直接输入物流服务的需求；

　　（４）信息反馈－客户对物流服务提出建议或投诉；

　　（５）网上报价－客户可以在线发出询价请求并得到报价回复；

　　（６）网上交易－物流服务项目的在线查询、交易撮合和电子签约；

　　（７）数据交换－通过ＥＤＩ方式实现异构信息系统的数据对接；

　　（８）信息外包－以ＡＳＰ方式实现远程物流信息系统功能外包；

　　（９）项目招标－通过电子招标的形式获得最佳的供货方。

　　客户服务系统实现的客户服务内容包括：

　　（１）流程查询－查询有关作业的流程状态；

　　（２）在库查询－查询有关的库存状况；

　　（３）在途查询－查询货物运输途中状况；

　　（４）定制查询－按照客户的要求选择查询内容；

　　（５）帐单下载－在线获取结算清单；

　　（６）实时跟踪－查询有关货物的地理位置图形；

　　（７）定制信息－按照需要发出客户所指定的专业信息；

　　（８）咨询服务－在线解答客户在物流活动中疑难问题。

　　第五层：ＡＳＰ平台虚拟物流企业联盟中心，由六个中心组成：

　　（１）虚拟物流企业联盟快速反应中心。在这里任何一个虚拟物流的核心成员都可以通过了解目前物流市场中的物流供给和需求的双方信息，根据自己的物流资源状况，实现从对市场机遇的分析开始到确定联盟目标结束的全过程。包含４个步骤：

　　①机遇识别与评估：虚拟物流企业联盟的建立是为快速响应市场需求而建立的一种临时性组织。在联盟建立之前，物流企业需要识别市场机遇。市场机遇识别的关键在于对市场环境的分析，通过对市场环境的分析，发现适合企业发展的机遇，并分析和确定响应该机遇所需的核心资源，以决定企业是否应响应该机遇。

　　②差距分析：就是对企业现有能力和机遇所需求的能力之间的差距进行分析，以决定如何响应市场机遇。当市场机遇被确定以后，企业就应对现有能力进行分析，看企业的自有能力能否满足市场机遇的需要，如果能就单独行动去把握机遇。如果不能，则借助于联盟去实现市场机遇。

　　③战略模式选择：企业扩张战略的模式主要有内部化扩张、企业联盟以及企业并购三种，当企业自身的能力不足以满足市场机遇的要求时，物流企业就应采取外部化扩张战略，从企业联盟和企业并购中选择一种。选择何种模式应结合企业的战略目标以及自身的资源情况确定。

　　④联盟目标：如果选用企业战略联盟方式对市场机遇进行响应，则企业在联盟开始之前，首先要树立明确的战略目标，并据此进行联盟的规划与设计。

　　（２）虚拟物流企业联盟伙伴选择中心

　　①评价指标的制定。科学地选择合作伙伴需要有一套科学的评价指标体系。其中，对各个指标的量化方法十分重要。本文综合国内外有关联盟伙伴选择指标已有的研究结果，结合物流行业数据的特点，给出物流企业动态联盟伙伴选择的指标体系及其量化方法。

　　②联盟伙伴的选择模型。物流企业战略联盟的竞争优势来源于成员企业的互补性资源和优势互补的能力，选择和评估联盟伙伴是物流联盟成功的关键。对于联盟伙伴的选择人们提出了多种模型，主要有：两阶段的伙伴选择过程模型；对此方法进行了修正；层次分析法与模糊数学为基础的实现虚拟企业盟友选择模型；还有基于活动的成本分析方法？？ＡＢＣ；基于遗传算法的伙伴选择优化模型；基于ＢＰ神经网络的算法模型。本文综合考虑影响选择物流企业动态联盟伙伴的诸多因素，兼顾各因素之间复杂的非线性关系，提出基于ＲＢＦ神经网络选择物流企业动态联盟伙伴的模型。

　　ＲＢＦ神经网络由Ｍｏｏｄｙ和ｄａｒｋｅｎ提出后？？已经被证明可以以任意精度逼近任意的连续非线性函数。该方法可再现评价专家的经验、知识和直觉思维，实现了定性分析与定量分析的有效结合，并较好地保证了对合作伙伴综合评价的客观性。仿真实例证明该方法模型不仅简捷，而且具有更高的精度和自适应能力，且不存在局部最小问题。通过实验结果比较，用基于ＲＢＦ神经网络的模型评估出的结果的误差精度、运算速度等方面整体上都优于ＢＰ神经网络模型。对于复杂的联盟伙伴选择问题，该方法具有较高的应用价值。

　　（３）虚拟物流企业联盟实施动态模拟中心。由伙伴选择中心初选出一些联盟伙伴后，再应用虚拟物流企业联盟动态模拟中心所提供的交易场所进行运作。交易场所可分为以下三部分；

　　①网上运力：指的是运力资源动态信息平台。

　　②网上货场：反映物流需求方的物流需求信息。

　　③网上仓库：实现仓库的网上定位。

　　交易场所的建设包括各种运力的状态分布，各种货源的分布信息和去向及网络仓库的分布特点等，目的在于提供物流信息，实现物流业务的交易，同时也能解决目前大量空车的配载问题。其从功能及流程上讲分为三个主要的部分，即信息的发布、查询和竞价交易过程。

　　（４）虚拟物流企业联盟的组织运行机制规划及联盟成员管理。在联盟的模型和伙伴确定之后，合作各方就可以着手进行组织运行机制的设计。主要包括联盟治理机制的确立、任务的分配与协调、利益分配机制的制定、信任机制的设计以及运作监督机制等。

　　（５）虚拟物流企业联盟风险管理及评估中心。在物流企业战略联盟开始正式运作之后，还要对联盟的运营效率进行考核，如果联盟没有取得预期的效果，则应返回第二阶段重新对联盟的模型进行设计和修改。

　　（６）虚拟物流企业联盟辅助服务中心。该系统由以下４个子系统组成：

　　①商务管理信息系统。物流企业专业营销管理，包括物流市场预测、物流营销策划、物流项目论证、物流资源整合、物流方案设计、价格政策制定、物流绩效评估等，力求准确地把握企业的市场方向、政策动向和客户需求，灵活地制定营销策略，实现企业发展战略目标。

　　②财务管理信息系统。结合成熟的财务管理系统理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测和决策，运用科学的物流成本核算、作业绩效评估手段，从财务分析的角度，对企业的发展战略、客户满意度、员工激励机制、企业资源利用、企业经济效益等方面进行分析，并得出有关财务预算、财务控制、财务分析报告，为实现企业价值最大化提供决策依据。

　　③统计管理信息系统。按照物流行业的标准，对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查、统计分析、统计监督，并提供统计资料。按照物流企业的统计要求，对物流企业的各项经营指标及经营状况进行分类统计和量化管理。

　　④决策支持信息系统。及时掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过信息中心所提供的基于网格和密度的数据挖掘模型对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理提供决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。

　　３、结论

　　提出了构建适用于我国整个物流行业的基于ASP的虚拟物流企业联盟的应用服务信息平台体系结构。并从总体架构，功能设计等方面对这一体系结构进行了详细阐述。