由于民航运输业的激烈竞争，也由于行业的非凡性和复杂性，信息技术在国际民航业的应用十分深入。尤其是在国际先进的航空公司，信息技术已经成为支撑航空公司业务的不可或缺的工具。

　　关于南航

　　中国南方航空股份有限公司（南航）是中国最大的航空公司之一，在旅客运输量、航班数量、飞行小时、航线数目、机队规模等方面在国内航空公司中排名第一。截止2002年，南航拥有航线349条，所经营的机队共有122架。2002年，南航完成旅客运输量为2134万人次，经营收入为180.19亿人民币。

　　南航信息化之路

　　南航的信息化建设从1984年正式起步，近二十年的建设历程可以大致划分为初始、起步、发展、集成四个阶段：

　　1、初始阶段（1984-1992）

　　1984年计算机办公室成立，1987年计算机中心成立。1987年7月，与民航信息中心一道，参加了中国民航订座系统的初建。同年租用该系统，全面取代了原有的手工订票业务。

　　2、起步阶段（传播阶段1993—1997）

　　从1993年—1997年，信息化建设由订座和国内票证结算，逐步向飞行运行控制、财务治理、发动机监控、效益治理与分析、货运业务等方面扩展与发展，自主开发或引进了财务总帐（EASY）系统、发动机监控、航线航班统计、飞行小时统计等系统。

　　在使用方式上，除初步建立了总部的局域网外，实现了与几个分公司的广域网连接，使航材治理系统、财务系统能在网络环境下运行。与此同时，SOC系统正在加紧开发。

　　3、发展阶段（控制阶段1998—2001）

　　从1998年—2001年，是南航信息化建设的一个新时期。这一时期，南航自主投资建成并投入使用的系统较多，而且具有一定的先进性、具有一定规模，使得南航信息化建设基本形成体系。

　　客运方面，推出了常客治理系统、收益治理系统、电子客票、网上订票

　　货运方面，推出了货运5000和网上订舱

　　航务和运行控制方面，SOC系统全面投产

　　机务维修方面，TDMS第一期投入生产

　　财务治理方面，新建的财务治理系统全面取代了旧系统

　　内部治理方面，推出了以人力资源治理系统为核心的一套治理软件

　　网络建设方面，在总部，已经建成了覆盖各部门的局域网；在国内，也有了连接各分子公司、各营业部和办事处的广域网，规模在不断扩展，性能也在不断得到优化

　　4、集成及数据治理阶段（2002-）

　　目前通过数据仓库收集SOC、M&E、FMS、人劳、商务等系统的公共数据形成数据共享池，既可以支持数据分析辅助决策，又可以为其它系统提供生产数据支持，增加生产系统的数据共享和交互，向数据源单点录入发展。

　　正是由于清醒地熟悉到信息技术对航空运输业的巨大作用，南航多年来，一直高度重视信息系统建设，使得南航信息系统真正作为“一把手工程”得以实施。经过十几年的建设，南航在信息系统、基础通讯网络等方面取得了长足的进展。目前，航空公司经营治理的各方面，包括航空公司航务、机务、商务、财务和内务治理，都得益于一批高性能、高效率、运行稳定的计算机系统的支持。无论是从公司信息化治理的深度和广度，还是从信息系统应用的层次和质量来看，南航的信息化建设，在国内航空公司之中堪称翘楚，成为中国民航信息化的排头兵。