在新车效应和终端促销力度加大的共同作用下，A级车市场容量继续扩大。

　　根据盖世汽车网整理的数据，上半年A级车市场销量同比增长19.4%至329.21万辆，远高于国产轿车市场的平均水平；A级车市场销量占整个国产轿车市场的56.7%，较去年同期的52.8%提升近四个百分点。

　　从7月车型销量排名来看，在A级车销量前十榜单中，德系品牌大众以占据半壁江山的绝对优势继续领跑该细分市场。同时，其“军团式作战”的产品策略也在被越来越多的竞争对手效仿。

　　新品入市促车企调整对策

　　虽然车市步入7、8月淡季，但A级车市场并不冷清。随着今年上半年，大众新捷达、别克全新凯越、大众朗行、斯柯达昕锐、本田凌派等新车相继入市，该细分市场逐渐呈现出新的一些变化。

　　全国乘用车市场信息联系会数据显示，今年2月上市的别克全新凯越7月销量已达24093辆，位列A级车销量排名第五。而朗行和凌派两款车，上市仅一个月累计销量就分别达到16636辆和13464辆。

　　越来越多的强劲对手涌入车市，使各大车企都开始调整对策。7月，东风日产、长安福特、上海大众等多家车企都加大了终端优惠幅度。

　　就具体车型而言，北京地区福克斯部分车型的让利幅度已突破万元；上海地区的朗逸优惠力度也从此前的8000元左右增至2万元，速腾降价超过万元；成都地区别克凯越的最高优惠达到1.5万元，现代悦动优惠超过2万元。

　　安路勤GAIN·指数分析结果显示，今年7月，A级车市场终端优惠幅度较6月上升了3.2%，终端平均成交价格从6月的11.01万下跌至10.97万元。

　　此外，以东风雪铁龙、东风日产为代表的企业在加大优惠力度的同时，还同期推出了金融服务以及旧车置换等业务。

　　一位华东地区的东风日产经销商向《每日经济新闻》记者表示，“现在购买A级车的大多是80后，这部分消费者对价格敏感度高，同时也更易接受信贷购车。”据他介绍，7月该店的销量环比上升近两成，其中轩逸、骐达两款车型销量增长尤为明显。

　　效仿大众“军团作战”

　　从最新的A级车销量排名来看，7月市场前三甲由福特福克斯、大众捷达、速腾依次占据。前十强的席位中，德系车型占据一半，美系占三席，日产轩逸和现代朗动分别成为日系和韩系的唯一代表。

　　从市场占比而言，今年上半年，德系品牌大众A级车以82.5万辆的销量领先于其他外资车企，占据A级车整体市场份额的25%。

　　有观点指出，大众在A级车市场取得的强势地位，与其“军团作战”的产品策略不无关系。在这一细分市场，大众已先后安插了朗逸、速腾、宝来、桑塔纳、明锐、昕锐、捷达、朗行等近十款车型，产品布局相较于其他竞争对手更为密集。

　　《每日经济新闻》记者发现，大众的产品策略开始被越来越多的竞争对手效仿。上海通用、长安福特、北京现代等都开始通过“多代同堂”或“多款车型组合销售”的模式，在此细分市场攫取销量。

　　数据显示，美系福克斯在兼用了上述两种模式之后，今年7月销量达到32920辆，并连续多月蝉联A级车市场销量冠军。而韩系阵营中，在北京现代伊兰特、朗动、悦动组合销售的作用下，上半年韩系A级车销量同比增加52.7%，成为细分市场增速的最大赢家。

　　此外，值得注意的是，正在快速调整步伐的法系车，也开始对此策略跃跃欲试。今年下半年，诞生于同一平台的雪铁龙全新爱丽舍和标致301将相继上市。在这两款车到来之后，神龙汽车也将与大众类似，通过差异化布局的方式，实现从入门A级车到高端A级车产品的全面覆盖。