时隔三年，中期大改款的一汽-大众新CC依然选择上海上市，再一次插入上海大众腹地所在。从新CC上市现场外围道路插满新途观广告旗，也可看出此番南北大众对抗的火药味。同一天晚上，上海大众朗行上市，切入一汽-大众销量更占优势的A级车市场。

　　面对上海大众对A级车市场的出击，一汽-大众选择加码强攻上海大众占优势的B级车，推出中期大改款的新CC。新CC前脸变化明显，配置也进行了升级加量，动力总成未变，仍然是1.8T、2.0T和3.0V6三种动力类型，总共六款车型，售价区间为25.28万-34.28万元。

　　加量也加价，不过就涨1000元相对于老款来说，新CC精简掉了1.8T精英型，剩下6款车型。除了顶配比老款便宜7000元以外，其它四款新CC要比相应的老款车型贵1000元，2.0T豪华型贵了3000元。

　　不过，价格略涨背后是新CC在配置上的进一步加量丰富。相比老款只在顶配车型上匹配DCC动态底盘控制系统，新CC还把其往下应用到了2.0T高配车型上。此外，新CC还成为一汽-大众首款具有驶离横向泊车位功能的第二代智能泊车辅助系统的车型，除了尊贵型以外其它车型都有搭载。一汽-大众第二代ACC自适应巡航系统也首次在新CC上应用，其与老款车型最大差别在于它在紧急情况下可以把行驶速度降至0，相当于自动紧急刹车，而老款只能减速至时速30公里。

　　新CC还全系标配了换挡拨片，升级了后视影像系统，除尊贵型以外全部增加了easyopen尾箱盖感应开启功能。

　　B级车双雄夹攻新帕萨特

　　CC自三年前上市以来，在已成红海的B级车领域开辟了独有的时尚个性细分市场，并成功地对一汽-大众品牌形象进行了有效的高端化提升，月销也能有3000辆左右。不过，从新CC在外形上向主流审美靠拢的转变来看，新CC在保持原有优雅气质的独特个性之时，也希望能为更多主流B级车消费者群体所认可，在销量上能有新的突破。

　　在一汽-大众的产品体系中，CC目前销量贡献最小，在B级车市场联合新迈腾一起还不及新帕萨特的销量。据乘联会数据，今年1-5月新帕萨特的销量为107523辆，新迈腾加上CC销量为95015辆，还有1万辆的差距。而去年则是一汽-大众两款B级车与新帕萨特打了个平手。

　　面对上海大众通过朗行在A级车市场加码，一汽-大众也明显加快了在B级车市场的防守反击。新CC换脸后更具成熟商务气质，配置也进行了大幅升级。此外，在6月底悄然上市的2013款迈腾也在保持售价不变的基础上，对科技配置进行了一定升级。升级而来的新CC和2013款迈腾希望上下联手夹攻新帕萨特，扩大今年一汽-大众的B级车销量份额。