如无意外，今年广州车展前后，深圳比亚迪戴姆勒合资公司旗下首款产品——腾势电动车将完成其全球首秀。

　　2010年5月，当比亚迪与戴姆勒签署协议以50：50的股比成立合资公司的时候，估计大多数人都并不看好这两家实力悬殊车企的结盟，即使比亚迪总裁王传福合资之初的信心都不是很足，其当时对合资公司的定位就是一家没有整车生产资质的研发中心。

　　随着合资项目的不断深入，比戴联盟的构架和战略计划逐渐浮出水面，2012年3月30日，比亚迪戴姆勒新技术有限公司发布了全新的汽车品牌腾势，并标榜其为国内第一个专注于新能源的汽车品牌。按照合资双方的规划，腾势品牌将致力于为中国市场开发电动车。

　　在产品研发中，中外两家企业将贡献出各自的优势资源，比亚迪为合资公司提供电池和电动系统以及他们在中国道路上的真实路况运行经验，而戴姆勒则提供电动车构架、行业安全系统设计以及整体管理、开发的经验，按照之前媒体曝光的信息，腾势品牌的首款车型就是基于奔驰B级平台打造。

　　2012年北京车展期间，腾势品牌的首款概念车正式亮相之后，业内便开始持续关注腾势量产车型的生产进度和经销网络建设工作。比亚迪戴姆勒公司CEO廉玉波此前曾透露，该公司已经在比亚迪深圳坪山工厂兴建了一条可年产40，000辆腾势品牌电动车的生产线，新生产线上生产的第一批纯电动车将在11月开幕的广州车展上正式亮相，2014年年中开始面向个人消费者销售。

　　为实现2014年上市的目标，针对腾势品牌的销售网络建设也在紧锣密鼓的进行中，根据比亚迪戴姆勒官方发布的消息，腾势品牌前期将深圳、上海和北京作为首批重点市场，7月24日，公司在深圳与中升集团、利星行、庞大汽贸三家大型汽车经销商集团签署了合作协议，分别负责腾势汽车在三座城市的销售工作，其中，中升集团在深圳开设腾势经销店，利星行在上海建店，庞大集团在北京建店。

　　对行业有所了解的人士不难发现，腾势品牌目前签约的三家经销商集团目前均为奔驰品牌的主要经销商，三家企业在豪车品牌销售方面都有着深厚的背景，因此，业内也有猜测，采取奔驰平台的腾势汽车或许在产品定位上也要跟随奔驰品牌，定位高端市场。

　　渠道布局策略已经显露出腾势品牌的市场野心，但将目标市场直接锁定北京、上海、深圳等经济发达的一线地区，作为一个新兴的电动车品牌，将直面最白热化的市场竞争，我们不禁要为其捏一把汗，腾势真的已经做好准备来承受市场的终极考验吗？