“这是吉利并购沃尔沃后产品比较大的一次集中亮相。”7月12日长春车展上，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强给沃尔沃“60军团”的首秀“定调”后，对沃尔沃汽车未来的表现充满期待，“明年，将迎来沃尔沃真正属于自己姿态的革命性的变化。”

　　3年前的8月，吉利与福特完成了对沃尔沃汽车的交割；3年后，沃尔沃汽车成都工厂将正式落成并投产。而今年7月在长春车展上首发“60军团”3款新车，将起着承上启下的作用。毕竟，对沃尔沃来说，“中国复兴战略”的实施需要品牌和销量的双重支撑。

　　“六六大顺”

　　沃尔沃汽车当前在华销售车型中，包括“60军团”的S60、V60和XC60，以及V40、S80L和XC90。其中，V40在今年4月的上海车展前上市，为沃尔沃推出的最新车型，但由于受限于沃尔沃欧洲工厂产能，其在中国市场的销量仍处于爬坡阶段，月均销量不足千辆；旗舰车型S80L目前仍由长安代工生产，据沃尔沃汽车中国高层透露，虽然沃尔沃方面已向重庆派驻了协调员，但S80L的产量依然十分低迷，而这种状况预期将延续到2015年双方代工协议结束；至于XC90，虽赶上了国内SUV市场持续高增长的好日子，但却因处于产品生命周期末端而无法跻身主流车型之列。

　　数据显示：今年上半年沃尔沃汽车在华取得了34.3%的增长，销量达到28702辆。其中，6月份单月销量为5797辆，同比增长73.9%。

　　“沃尔沃60系是沃尔沃汽车在中国市场上的主力销售车型，对我们上半年销量增长起到了非常积极的作用。”沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕对“60军团”在整个沃尔沃市场表现中的价值有着深刻的理解。

　　“目前，沃尔沃60系列是沃尔沃车型中对销量贡献最大的系列，占到所有车型销量的七成左右。”付强用更翔实的数据证明了“60军团”在沃尔沃汽车产品阵营中的不可或缺的地位。

　　按照计划，此次在长春车展完成首秀的“60军团”将在8月初上市，“而这只是下半年的动作之一，接下来，我们还会有更多重要的动作。”柳燕在期待新“60军团”未来表现的同时，也透露了沃尔沃汽车接下来的“大动作”。

　　虽然沃尔沃汽车中国高层都对这一即将到来的“大动作”三缄其口，但在8月底的成都车展前，其首个在华工厂将在成都落成并正式投产。

　　倚重中国

　　“时间基本定在8月中旬吧，首款车是S60L。”有沃尔沃汽车中国高层按捺不住兴奋之情，“为了这一天，沃尔沃足足等了3年。”

　　自2010年8月3日完成与福特的交割后，沃尔沃汽车被吉利正式收入旗下；翌年年初，沃尔沃汽车公布的“中国战略”中描绘了其在大庆、成都和上海三地建厂的国产计划，并计划到2015年在华销量达到20万辆。随后，由于“身份”问题，沃尔沃在华国产工厂陷入了漫长的审批等待中，直到今年年初，业界才传出沃尔沃成都工厂获批的消息。

　　虽然时至今日沃尔沃中国官方仍未正式确认这一消息，但其成都工厂的正式投产早已如箭在弦。而在其成都工厂正式投产前，新“60军团”的集体亮相更显得意义深远。

　　“目前的中国豪华车市场可分为四个阵营。”付强阐述了沃尔沃汽车当前所处的市场环境，在他看来，当前年销量超过15万辆的德系三驾马车(奥迪、宝马和奔驰)处于第一阵营；年销量6万辆上下的沃尔沃、雷克萨斯和捷豹路虎处于第二阵营，而第三、第四阵营则包括即将国产的凯迪拉克、英菲尼迪及讴歌等豪华车品牌。“我们谋求在有限的时间内缩短和第一阵营的距离，60系是重要的产品系。”付强称。

　　由于国产计划的推迟，沃尔沃方面已把原定的2015年在华销售20万辆的目标调整为2020年，但即便如此，中国仍是沃尔沃全球最为倚重的单一市场。

　　数据显示，今年前六个月，沃尔沃在全球范围内共售出新车209118辆，销量同比下滑了6%。其中，欧洲市场的下降幅度颇为明显，达到11%；而在美国市场，销量也出现6%的减少。只有在中国市场实现了34.3%的增长，销量占全球销量的13.7%。

　　“中国市场目前已非常稳定地取代了瑞典，成为沃尔沃全球第二大市场。而在今年上半年的个别月份，中国市场已超过美国。”付强展望未来时称，“明年，中国市场将超过美国，成为全球最大的单一市场。”