根据公告，比亚迪(002594.SZ)现任副总裁兼财务总监吴经胜连续三日减持公司股份共80万股，套现2855万，减持后拥有公司531万股，持股占比0.23%。在半年报详细信息披露之前减持，被解读为传统的汽车业务不及市场预期。

　　实际上，高管抛售曾经是比亚迪经营状况欠佳的信号灯。自2012年7月2日比亚迪4.77亿限售股解禁后，比亚迪共有七位高管（含亲属和受控法人）频频现身大宗交易平台，并于七月份实现1307万股交易。高度一致套现被市场解读为，公司高管对比亚迪未来发展缺乏信心，进而引发投资者慌乱。此后比亚迪的市场表现持续低走，2012年后半年堪称比亚迪上市以来的一段寒流。

　　市场普遍认为公司从手机、光伏项目上迅速实现爆发式增长，难度较大，而新能源项目受到国家政策支持力度较大，是公司未来发展的主要方向之一。根据比亚迪(002594.SZ)2013年第一季度报告中对上半年业绩预告，公司看好上半年经营状况。预计集团上半年汽车销售、手机部件及组装业务的收入及利润受到新市场新产品的正面刺激将拉高集团收益，太阳能业务受全球市场回温影响收窄亏损；传统二次充电电池业务也有较快增长。

　　齐鲁证券却研究认为，3-5年之内，比亚迪(002594.SZ)将盈利核心转向新能源几无可能，经历了2年寒冬的传统汽车业务才是主要看点。

　　2012年年报显示，相比上一年三大产品毛利率均有所下降，销售毛利率与去年同期相比下降2个百分点，公司库存商品存货增加9%，跌价准备却增加一倍。公司2013年第一季度营业利润1.3亿，但营业收入较上一季度相比依然微有回落。第一季存货同比增加，营业周期、应收账款周转天数同比增加3天。营运能力微有减弱。

　　同时，根据汽车工业协会统计数据显示，比亚迪2012年上半年销售23.5万辆，实际完成22.32万辆，完成率不到95%；2013年上半年比亚迪(002594.SZ)2销售为21.9万辆，比去年同期降低2%，远低于机构预计的全国汽车销售13%的增长水平。比亚迪传统的汽车业务增速低于全国平均水平。

　　那么，吴经胜的减持出现于公司中报公布之前，这是否意味作为公司支柱的传统汽车业务，有着并不被看好的发展态势呢？记者就此事致电公司高管吴经胜先生询问情况，公司转由董事会媒体负责人况先生代为回应。况先生表示，在此之前并未留意相关高管减持的信息，对此事不予评价。

　　7月16日，比亚迪(002594.SZ)收盘上涨2%，报价37.66元/股。