记者：今年上半年，高档车市场增幅明显放缓，你对高档车市场的未来有何预判？华晨宝马如何应对“微增长时代”？

　　康思远：虽然GDP的增长比以前有所放缓，但豪华车细分市场的增速应该会继续保持高于GDP的增长。但是不会像过去30%、40%、50%这样的增幅，而是回到一个相对正常、稳健的水平。

　　在应对措施上，华晨宝马现在除了产品的品种更多、更贴近消费者以外，还将推出很多金融服务产品，通过汽车金融的方式，让更多消费者可以提前实现拥有一辆好车的梦想。我们相信，国内消费者对于车辆升级的需求，对提高生活品质的要求，一定还有一个很长的过程。

　　记者：对于很多人口在100万以上的三、四线城市，宝马打算如何挖掘更多潜在客户？

　　康思远：中国市场的发展轨迹是从沿海地区向内地发展。很多内地城市的增速非常快，汽车市场也是这样。我们现在很清楚地意识到，下一步发展就是要深入三、四、五线这些城市去，现在中国大概有100-150个人口超过百万却没有任何一个豪华车品牌进入的城市，这是未来一个很大的发展空间，宝马现在也在积极地进入，我们有50%以上的（新增）店分布在三、四、五线城市。

　　记者：随着市场竞争的加剧，国内消费者对高档车的需求正在升级，华晨宝马如何应对这些变化？

　　康思远：随着社会的发展，中国客户对于豪华车的要求越来越高。我们现在所做的，就是要进一步加深对本地市场的了解，更好地满足客户需要。

　　比如，我们今年推出了专属定制，首先从5系开始，马上也会推广到新3系和X1。过去消费者到店里，只能选择已经有的车型，是我们做好的车型，现在他可以根据自己的喜好，增加一些他专属的配置，从而实现更高的性价比、更高的参与度和满意度。

　　此外，在中国我们还成立了类似宝马集团美国设计工作室的上海工作室，他们的工作是感知中国的发展，感知中国对设计的偏好，对美学的偏好。他们不光参与汽车的设计，还设计电子产品和一些工业产品，比如手机以及飞机上的某些部件。这个机构的建立，就是为了探索怎样去更好地服务中国的客户。

　　记者：有消息说，华晨宝马全新的研发中心很快将启用，这个研发中心的职能是什么？研发中心的启用对于华晨宝马意味着什么？

　　康思远：我们的研发中心计划在今年年内正式投入运营。整体的想法我们叫从概念到交付，也就是从车型的概念设计一直到整车开发的完成。现在（合资自主品牌）“之诺”的产品有很多核心的部件是在研发中心开发的，到年底时，研发中心大约会有500名工作人员，多数都是我们在当地招的中国人才。

　　概念设计要回答我们需要一辆什么样的车，给什么样的客户，而工程设计的部分不一定要百分之百自己做。现在，在全球汽车业中，企业自己掌握了主要的部分，其他有很多部分要给合作伙伴承包商做，比如电池。这方面我们就会找中国的合作伙伴，但不是把他们现有的产品拿来，而是帮助他们一起或给他们提出要求，让他们按照我们的要求进行这部分的开发和生产。

　　记者：在国产高档车品牌中，宝马第一个启动了出口业务，今后在这方面有什么规划？

　　康思远：我们在最初准备第一辆车出口时，前期花了9个月时间。我们的出口量其实非常小，因为国内的需求非常旺盛，今年6月份单月国产宝马销量已经超过了2万辆。在出口业务里，我们探索的市场包括一些非洲的市场和俄罗斯的市场，将来如果条件成熟，我们的生产规模够大以后，我们可以很快把出口业务做大，当然，这要股东来决定。

　　至于是不是可以把出口做得很大？没问题。是不是现在一定要很快把它做大？不一定，一切都要依据市场的情况。我想给中国消费者一个清楚的信息，我们在中国投资建厂，我们在中国生产，首先要满足中国消费者的需求，在中国消费者的需求没有得到完全的满足之前，不会考虑太多出口的业务。