7月12日晚间，长安汽车发布2013年半年度业绩预告称，公司上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为12.6亿元—13.6亿元，同比增幅约为121%—138%。在自主品牌方面，上半年，长安自主轿车产销实现19.2万辆，同比增幅高达81%。

　　“可以说，长安自主轿车半年卖了全年的目标销量。”长安汽车新闻发言人江爱群在接受记者采访时强调，仅仅依靠合资合作，没有自主的核心技术，中国汽车企业永远无法掌握自己的命运，自主创新是长安汽车的必然选择。

　　年度销售目标200万辆

　　上半年，长安汽车合资板块共累计实现51.5万辆，同比增幅19.3%。特别是长安福特，上半年销售汽车30万辆，同比增长93.1%，位居合资品牌细分市场增速第一。

　　“上半年，长安汽车生产汽车104.8万辆，同比增长22.5%，销售汽车105.5万辆，同比增长18.3%。这是公司首次实现半年产销过百万辆。”长安汽车新闻发言人江爱群向记者表示，公司从1984年第一辆微车下线到2009年首次实现年产销突破百万大关，再到2013年半年突破百万辆大关，用了四年时间。

　　据了解，2013年，长安汽车制订的年度销售目标为200万辆汽车。“现在，我感觉，汽车行业的淡、旺季区别不是很大，再加上经销商各方面的努力，在不同时期，长安汽车的销量波动也没有很大。”江爱群说。

　　对于汽车业下半年的走势，江爱群表示，行业经过两年的深度调整，效果已经开始显现。下半年，汽车刚性需求依然强劲，消费潜力巨大，继续增长的态势不会改变，增幅预计略高于上半年。随着国家的倡导和支持，自主品牌将迎来发展的良好机遇，全年汽车产销预计将首次突破2000万辆大关，长安汽车将达到200万辆以上。

　　自主品牌今年或实现盈利

　　与此同时，颇受业界关注的长安汽车自主品牌上半年收成也不错。江爱群介绍，上半年，长安自主轿车销量19.16万辆，同比增幅高达81%，远远高于行业预计的18.4%。在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下，2013年自主品牌轿车增长势头很好。“长安自主轿车半年卖了全年的预计销量，同时，长安自主轿车月均销量也从去年的1.7万辆提升至今年的3.2万辆，主力产品价格翻番，达到9万元左右。”

　　与此同时，江爱群一再强调掌握核心技术的重要性。“没有核心技术，中国汽车企业在合资企业发展战略、产品规划等方面，永远也无法掌握自己的命运。外方凭借产品输出，以控制生产线和零部件采购、关键技术和制造工艺、营销渠道和服务模式等上下游核心产业链为手段，实现了对合资企业的间接、强势、绝对的控制权，而中方通过简单的资本控股，想要抄来核心技术是绝无可能的。”江爱群说道。

　　“从‘十一五’到‘十二五’时期，在自主品牌方面，从费用投入到固定资产投入，长安汽车已经投入120亿元左右。2011年，整个研发费用投入达到了16.9亿元，2012年16亿元，进入当期费用11亿元。”长安汽车董秘黎军表示，未来研发投入不会低于当下的水平。

　　发展自主品牌的艰难是有目共睹的。“2012年长安自主品牌轿车亏损约9亿元，同比减少了约3亿元。整体是在往上走，亏损收窄到什么程度要看销量。长安自主品牌轿车从2006年起步，新品必须要上规模才能实现盈利。”黎军坦言，我们期待今年自主品牌能够实现盈利。

　　“我们预计的目标是，到2020年，长安汽车产销达到500万辆左右，自主板块占60%左右，合资板块40%左右。”