6月26日，北京水立方，仲夏夜里空气的热浪氤氲着水立方特有的蓝色外墙。这是广汽本田首款中级车——凌派的上市现场。当晚，广汽本田宣布，凌派的售价为11.48万-14.98万，而当红足球巨星C罗则成为了凌派的形象代言人。

　　广本并未透露签约C罗这样的国际型球星所需要的费用，据坊间传闻，此次C罗代言的费用或达到200万欧元。这基本上是广本近年来最大手笔的一次营销事件。而斥巨资选用明星代言，广本的真实目的则是希望此次凌派的上市能够吸引到足够的“眼球”关注，甚至能够在目标消费者中引起“爆炸式”的效应。

　　对于长期以来基本是一直依靠雅阁一款车打天下的广本而言，凌派的重要性不言而喻。中国车市信奉“得中级车者得天下”，但此前广本的产品线在中级车市场却基本空白。并且，凌派还是广本首款专为中国开发的战略车型，它的成功与否，将直接影响到未来本田对广本的产品投放及营销策略。

　　资料显示，凌派车身高1735mm，长4650mm，宽2650mm，基本是同级别中最长的车身尺寸。并且凌派还采用了Honda独特的FUNTEC技术，包括1.8L自然吸气i-VTEC发动机的搭载等，可以实现燃油经济性与驾驶乐趣之间的良好平衡。

　　凌派的上市现场，广汽本田执行副总经理姚一鸣对《理财周报》记者说：“中级车市场是中国轿车市场份额最大、增长潜力最大的细分市场，广汽本田要进一步满足顾客需求，实现企业新的发展，必须在中级车市场有所作为，我们期待凌派能够像雅阁一样带领广本强势回归，并成为另一个标竿，使它超越年销十万台的级别，这是我们期待的。”

　　姚一鸣尤为强调了凌派在广本的全球首发对广本的意义之所在。众所周知，由于本田一直以来对中国市场所奉行的“保守战略”，在以前，它都采用了将海外车型直接导入中国市场的模式。这一策略在雅阁最初引入中国市场的时候曾颇具成效，但是，随着中国汽车市场慢慢成为全球最大的汽车市场及中国消费者对汽车消费的日益成熟，这种仅将海外车型直接导入的方式已经难以满足中国消费者复杂的用车需求。

　　广本在这方面吃过亏。因为从雅阁、飞度到锋范，在超过10年里，广汽本田一直是行业的引领者。但近两三年来，由于产品导入缓慢等种种因素，广本已慢慢淡出了主流车企的排行榜。所以，从凌派开始，广汽本田计划彻底改变这一现状，实现强势回归。

　　可以说，作为本田的全球战略车型，以凌派为开端，广本正在彻底改变本田过往将海外车型直接导入中国市场的模式。并首次“从中国出发”，在开发之初，就以中国人为主体，研发团队针对国内中级车市场及消费人群进行了深入的市场调研和需求洞察，几乎整个开发过程都是在中国完成的。

　　凌派的外观尤为体现了中国式的审美。据悉，为针对中国消费者对中级车“大气”和“气派”期待感，由中日双方组成的研发团队几乎走访了中国的大江南北，最终才从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确“cooldragon”中国龙的设计理念。

　　在采访中，姚一鸣对凌派的期待颇为动人，他表示：“凌派是助力广汽本田强势回归的重要车型。当年雅阁的导入使得广汽本田有着一段非常辉煌的历史，而凌派就是广汽本田通过调整以后重发新生的依靠，希望它能够成为带领广本走出困境的中坚力量。”

　　附：人物素描广汽本田执行副总经理姚一鸣

　　这是姚一鸣最后一次以广汽本田执行副总经理的身份出现在公众的面前，7月1日起，他将回归广汽集团，负责旗下企业的运营工作。

　　可以说，姚一鸣在广本的几年里，是广本最为艰苦的时刻。缺少产品的引入导致经销商盈利能力急剧下降、南海本田的罢工所引发的的供应商体系不稳定、日本大地震、中日钓鱼岛风波所带来的日系车整体性危机都在影响着广本自身的发展步伐与节奏。

　　在这样的困难下运营其实是很难凸显出一个企业掌门人的业绩的，但姚一鸣在其离开广本之际却赢得了众人热烈的掌声，一位媒体人在面对姚一鸣时，甚至潸然泪下。这样动人的场面，在业界其实并不多见。

　　可以说，姚一鸣在广本的期间，为广本做出的最大工作就是推动了本田本土化的步伐，这是广本想要强势回归最基础也是最难的工作。虽然现在很多企业都在说本土化，但“本土化”这三个字对广本来说却有着特殊的意义。因为以前广本的配套商基本都是由日方指定，这些供应商们过着的从来不愁订单的神仙日子。但现在，更多的本土供应商却在进入广本的名单中，良性的竞争机制也正在养成。

　　姚一鸣说：“今后我们每一款车型就是从企划开始，就在中国现地进行供应商调查，这是广本历史上没有过的。所以现在我们推进的本地化，一是研发的本地化，二是采购的本地化，三是人才培养的本地化。”他甚至在其离任之际继续呼吁：“我们希望广本的本土化今后继续扎实地推进，当然还有很多课题我们要解决，我们会迎着困难继续努力，朝着本地化继续推进。”

　　其次，改变广本经销商“只会加价卖车，不会降价卖车”的情况也是姚一鸣的重要工作之一。据姚一鸣介绍，自其进入广本以来，就已经感受到了广本开始进入调整期的压力。由于没有新产品导入，广本经销商的盈利能力急剧下降，销售能力不强，客户满意度不高。“我记得2008年7月我到广本，当年客户满意度排行第16名，跌出了主流汽车行业，失去了广本当年四位一体服务的宗旨。”姚一鸣说：“所以我狠抓服务，让消费者能够真正感受到广本是以服务为出发点的企业。此外，让经销商赶快实现销售力的提升、服务能力的提升，这一点也非常不容易。当时采取一些措施也是受到一些压力，但是我们顶住了压力，实现了全国400多家特约店自发进行提高服务质量和水平。”

　　据悉，从2009年开始，广本开始重新拾回客户满意度调查第一名的宝座，“通过这几年，我们的特约店，我们的经销商，知道了怎样在逆境中生存，怎样在逆境中坚持。我们可以实现强势回归，很大的基础就是特约店的销售能力以及自我的销售能力要提升。”

　　“现在很多朋友都关心，你要离开了你给广本留下了什么。至少我们度过了难关，度过了最困难的时候，而且奠定了广本未来发展的基础，描绘了广本到2020年的中长期规划，我们到那个时候的产品都已经制定好。”在提到执掌广本期间的收获时，姚一鸣如此表示：“所以我希望广本能够强势回归，能够二次腾飞。”

　　而事实上，这些工作也正是姚一鸣时代留给广本最大的财富。