在通过新晨动力“拿下”宝马先进的N20涡轮增压发动机后，华晨汽车集团下一步将通过品牌的重新布局，再次向高端市场发起新一轮冲击。

　　据知情人士透露，依托宝马在前期研发上的技术驰援，华晨未来将分别针对轿车和MPV市场推出高端品牌产品，新产品在市场定位上均区隔于现有的中华和金杯，并匹配宝马的核心动力技术。“最快启动的高端MPV项目代号为J11，目前产品研发工作已经完成，预计最快明年发布品牌并进入量产。”华晨集团内部相关人士向记者证实，推出独立的高端MPV品牌已是板上钉钉，但是否推出高端轿车品牌尚未最终确定。

　　考虑到华晨与其合资伙伴宝马汽车之间在技术层面的合作不断深化，华晨借力宝马技术资源，打造自主高端品牌的计划应是大概率事件。

　　如果这一计划落定，意味着华晨将在未来两年内，同时启动两个高端品牌项目，其中，华晨集团高层此前数度提及的“大中华”轿车项目，极有可能纳入到华晨酝酿中的全新高端轿车品牌项目。

　　按照此前公布的时间表，“大中华”轿车将在2015年至2016年间正式投放市场。

　　宝马全面介入

　　五年前推出的中华骏捷轿车，只是在涂装上沾了“与宝马共线生产”的光，而现在，由于宝马在前期研发上的深度“介入”，对于华晨即将推出的两大高端品牌产品，完全可以称是宝马以老师的身份，手把手地教华晨“造车”。

　　“从前期研发、设计、测试调教、生产和核心动力总成的供应，乃至后续的品牌建设和市场营销，都有宝马的团队亲自参与其中。”华晨集团内部人士告诉记者，借鉴宝马的成熟经验和技术，是华晨此番进军高端市场的底气所在。

　　“除了已临近收官的、代号为J11的高端MPV项目，同样有望以全新品牌示人还有代号为M8的高端乘用车项目。”前述知情人士披露，这两大项目是祁玉民借力宝马技术团队打造自主高端品牌的先导工程。

　　此前，在多次公开场合，华晨汽车集团董事长祁玉民都曾透露，华晨要在宝马的技术支持下启动高端车项目，其中一个是乘用车，一个是商用车，但是否是以推出全新品牌方式打造高端车，祁当时并未明示。

　　“我就怕宝马不支持我们，毕竟他是搞轿车的，结果谈了以后，宝马非常愿意，联合了几家和我们一起搞乘用车。”在今年上海车展上接受记者采访时，祁玉民就披露，宝马在支持华晨打造自主品牌上的力度之大，远超外界预期。

　　例如，在J11和M8这两大高端车项目的“介入”上，宝马就刷新了以往与华晨在技术合作上的广度和深度。“以造型设计为例，华晨此前推出的几乎所有自主品牌车型，都是外包设计，但从这两大高端车项目开始，宝马的设计团队开始倾力加盟，新车的造型和内饰均由宝马设计师操刀完成。”

　　知情人士分析称，宝马在华晨自主品牌高端车项目设计上的“介入”，在帮助中方合资伙伴将其设计水准提升至国际水平的同时，还能有效控制此前中华轿车刻意“山寨”宝马的设计思路，“为了避免给外界留下‘华晨版宝马’的印象，新产品在设计语言上肯定要与宝马形成明显差异化”。

　　有未经证实的说法是，无论是明年即将投放市场的J11高端MPV项目，还是随后可能以独立高端品牌推向市场的M8轿车，其整车平台均来自上一代国产的宝马5系。

　　“这两款新产品都是发动机前置后驱的布局，除了宝马关键的电子控制系统外，核心动力总成等关键技术也均源自宝马。”知情人士透露。

　　6月18日，华晨集团控股的香港上市公司绵阳新晨动力机械有限公司(新晨动力，01148.HK)宣布，由宝马授权新晨动力生产宝马N20发动机的“蓝天项目”正式启动，项目一期工程将于2014年6月投产，届时国产的宝马发动机将供应给华晨宝马3系、5系、X1等车型。

　　来自华晨集团内部的消息称，国产宝马N20发动机不仅要给华晨宝马配套，还要给上述两大华晨自主高端品牌项目配套。如果这一计划成行，华晨将成为国内整车合资企业中，唯一由中方主导发动机生产业务，且将合资公司发动机技术导入自主品牌轿车的先例。

　　突围高端市场

　　“走高端路线并非一帆风顺”，祁玉民曾多次表示，走高端路线最重要的是产品品质，“外资现在都在做品牌，讲究产品品质和魅力，而我们仍在做产品，甚至还存在质量问题，这就是自主品牌和外资品牌最大的差距。”

　　推出技术性能更出色、溢价能力更强的高端产品，一直是包括华晨在内的中国品牌汽车努力的目标。尽管早在2000年仰融时代的华晨，就率先推出了以国产中高级轿车定位的中华和尊驰，但在产品品质和品牌形象上，华晨一直未能突破瓶颈，其中一个关键原因就是缺乏核心技术。

　　随后，在祁玉民掌舵华晨时代，中华轿车凭借“骏捷”的一炮走红，但不可否认的是，对于整个中华品牌而言，仅骏捷一款产品仍然独木难支，尤其是在合资和自主品牌竞品争相推陈出新的大环境下，骏捷在国产中级轿车中的明星光环很快褪去。

　　2011年8月，被认为是骏捷换代车型的中华H530正式上市。新车在命名上回归母品牌“中华”，意味着华晨已选择逐步淡化“骏捷”子品牌。“因为历史的原因，‘中华’品牌留给消费者的印象仍是偏负面的，这也是为何华晨考虑要给全面嫁接宝马技术的‘大中华’轿车另起炉灶，以全新品牌命名的根本原因。”前述接近华晨汽车的知情人士告诉记者，祁玉民希望通过全新品牌推出，塑造华晨高端轿车的高品质形象。

　　这样的顾虑与华晨对金杯品牌的纠结心态颇为一致。

　　作为国内轻客市场的领军品牌，依托引进丰田技术打造的华晨金杯，到2012年已经连续15年蝉联国内轻客销量冠军。不可否认的是，随着细分市场竞争的日益加剧，尤其在低端MPV和高端微客的夹击下，身段不断放低的金杯轻客给不少消费者留下了“低端轻客品牌”的固有印象。“与宝马合作开发的高端MPV，定位与奔驰VIANO类似，主打50万元以上的高端商务MPV市场，所以有必要在品牌联系上与金杯完全切割开来”，华晨集团内部人士告诉记者，该项目启动已近两年，新产品开发临近收官，已确定将于明年做全新品牌发布和产品投放，现在正在敲定品牌LOGO和市场推广计划。

　　与高端轿车一样，华晨金杯的高端MPV也将搭载国产宝马N20发动机，其设计、研发和生产管理的团队都有来自宝马的技术人员倾力加盟。有未经证实的说法称，宝马将把这款高端MPV车型挂上BMW标，并当做宝马品牌的首款MPV车型推向市场。

　　祁玉民认为，将宝马发动机装到中华轿车和华晨即将推出的高端面包车上，目标是提升华晨汽车的品牌和销量，包括售价，“长远来说，一定是从宝马身上学到先进的动力技术”。