上周，Honda中国以及Honda在中国的两个“合伙人”广汽本田和东风本田联合发布了今后针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容，并共同启动“FUNTEC”品牌。现场，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司还表态：到2015年Honda在中国市场的销量将达到130万辆的目标。数据显示，本田去年在中国销量下滑3.1%至不足60万辆，今年目标75万辆。

　　第九代雅阁将有一系列最新技术本次媒体大会上，Honda介绍了即将投放中国的新一代名为EarthDreamsTechnology（地球梦科技）的动力总成技术。这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。新一代发动机和CVT变速器将从今年9月上市的第九代雅阁上开始搭载使用，之后陆续推广到其他车型。新的混合动力系统将在三年左右实现国产。

　　在安全技术方面，Honda将导入多项可有效预防并避免碰撞发生的先进安全技术。包括可以自动制动避免碰撞发生的CMBS（防追尾制动系统）技术；利用微波雷达自动调整与前车距离的ACC（主动巡航控制）技术；转向时可以有效监测后视镜死角的LaneWatch（盲点显示）技术；以及可以在转向时自动照亮前进方向的ActiveCorneringLight（主动转向照明）技术等。这些先进技术都将从第九代雅阁开始搭载使用，并陆续推广到其他车型中。

　　此外，Honda专为中国市场开发了新款3.0LV6发动机，采用智能可变气缸（VCM）技术和i-VTEC系统相配合，将搭载在新款第九代雅阁上。

　　后年引进12款车，广本东本各6款除了加速新技术导入外，Hon－da还不断加快研发、采购等领域的本地化进程。曾担任CR-V研发总负责人的八乡隆弘于今年4月就任本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理，他将主要负责推进生产、研发和采购等工作的本地化进程，。

　　八乡隆弘介绍说，广汽本田即将上市的凌派（CRIDER）是Honda第一款在中国本地开发的新车型，除中日双方合作进行的部分造型设计外，几乎整个开发流程都是在中国完成的。而杰德（JADE）是一款在日本完成开发的，主要以中国顾客为首要目标的新车型。Honda计划到2015年为止的三年内，一共为中国导入12款Honda品牌新车型，广本东本各六款。其中将有5款车型是专门针对中国研发的，有2款在中国本地完成研发。

　　混合动力车3年内国产

　　此外，在混合动力产品推进计划上，Honda还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购，以促进混合动力车型的普及。Honda计划在未来3年内实现混合动力车的国产，并且电池、电机等核心零部件都有望实现本地化采购。

　　据了解，Honda将要在中国投产的混合动力车型分别是搭载了i-DCD和i-MMD混合动力系统的新车型。其中，i-DCD是一套最适合紧凑型汽车使用的单电机混合动力系统，该系统以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础，配合内置高功率电机的7速双离合变速器和锂离子电池，形成了高效的电动驱动系统。而i-MMD是一套最适合中型车使用的，具备全球最高效率的双电机混合动力系统。该系统采用2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池。