在广汽集团大规模调整内部组织架构的同时，位居行业第五位的北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团），也正在以新的架构模式梳理旗下的自主品牌乘用车业务。

　　记者独家获悉，5月下旬，北京汽车股份有限公司（以下简称北汽股份）将所持有的北京汽车制造厂有限公司（以下简称北汽有限）51%的股权转让给了北汽集团。随后，北汽集团筹建整车事业本部，全面梳理北汽股份之外的整车业务板块。

　　据一位接近北汽集团的人士透露：“该整车事业本部的业务将覆盖北汽（广州）汽车有限公司（以下简称北汽广州公司）、北汽银翔汽车有限公司（以下简称北汽银翔）、北汽有限、北汽集团越野车分公司等几个整车板块，全面管理这几大整车公司的研发、采购等业务。”

　　北汽集团董事长徐和谊在今年3月曾表示，北汽产销量今年计划达到210万辆，销售收入2600亿元，利润突破200亿元。对于北汽集团来说，能否进入第一阵营，仍取决于旗下自主品牌的发展速度。

　　全面管理多家整车公司

　　事实上，在此次北汽集团组建整车事业部之前，北汽集团及旗下各公司的高管曾进行过一系列调整。汽车分析师钟师认为：“这是北汽集团提高集团决策力和影响力的重要举动。”

　　在2010年9月北汽股份成立之时，北汽控股乘用车事业部作为北汽集团旗下的优质资产纳入到该公司，主要生产和销售SUV和军用轻型越野车的北汽有限也被划入该公司。

　　在北汽股份之外，北汽集团旗下的北汽广州公司、北汽银翔依然承担着乘用车业务的开发、生产和制造工作。

　　资料显示，北汽银翔是北汽集团和重庆银翔实业集团组建的合资公司，该公司以开发和生产微型车、SUV、MPV等乘用车产品为主；北汽广州公司是北汽集团的全资子公司，主力产品为SUV和MPV。目前，这两个公司与北汽股份、北汽福田、海纳川等公司均为北汽集团的一级子公司。

　　“这样的组织结构并不利于北汽集团的资源协调、优势资源互补和成本优化。”上述接近北汽集团的人士认为，“北汽需要一个职能部门来进行管理和协调。”

　　为此，北汽集团开始筹建集团旗下的整车事业本部，该事业部将全面管理北汽广州公司、北汽银翔等整车公司。

　　“北汽有限旗下的黄骅基地，也在该整车事业部的管理之列。”上述人士表示。据了解，黄骅基地以生产卡车、越野车、轻型客车、微型客车及相关配套零部件产品为主，其中一期规划产能20万辆，全部投产后具备40万辆整车及关键零部件生产能力。

　　至于这一整车事业部将由谁来掌管，上述人士并未透露。

　　弥补自主乘用车短板

　　对于北汽而言，自主品牌乘用车业务是其急需弥补的短板。为此，北汽集团在“十一五”期间收购了萨博核心知识产权、设立北汽研究总院、成立北汽控股乘用车事业部，布局乘用车生产基地。进入“十二五”之后，各个板块业务相继运转。其中，北汽集团湖南株洲基地生产的威旺系列微车，以及E系列轿车业务提速。

　　数据显示，2012年北汽E系列轿车和威旺共销售6.6万辆，同比增长600%。其中，微客“威旺”销售4.64万辆；自主品牌轿车“E系列”车型销售2.0万辆。今年1~5月，威旺实现销售42887辆，同比增长435.2%；E系列销售15515辆，同比增长579%。

　　有业内人士认为：“虽然当前E系列轿车和威旺的销量提升明显，但是这和基数小有必然的联系。”

　　今年5月，北汽基于萨博平台开发的首款中高端轿车绅宝上市。从绅宝首月上市的销量来看，要完成北汽集团董事长徐和谊要求的年销量突破2万辆的任务依然存在挑战。数据显示，5月绅宝销售517辆。

　　按照北汽的规划，今年广东增城基地也将投产。不管是中高端车型的上市、部分车型销量的提升、生产基地的投产，还是对乘用车业务的梳理，都是为了北汽集团2015年整体目标的实现。

　　根据北汽规划，2015年北汽自主品牌汽车产销量将超过200万辆，其中，自主品牌乘用车将达到90万辆。在自主品牌业务提升的基础上，北汽集团计划在“十二五”末实现年产销量350万辆，销售收入4000亿元的目标，冲击我国汽车集团第一阵营。

　　提高自主品牌发展速度

　　北汽的目标是宏伟的，但是这一目标正在承受来自竞争对手的压力。

　　数据显示，处于行业第四位的长安集团2012年的销量为175万辆，北汽集团的销量为169万辆，两个集团年销量仅有6万辆的差距。

　　进入2013年，这两个集团的之间的差距并没有缩小的趋势。数据显示，1~5月，长安集团和北汽集团的销量分别为94万辆和83万辆。

　　不仅如此，长安集团确定了2015年销量突破400万辆的目标，这一目标高于北汽。

　　在北汽调整乘用车板块发力第一阵营的同时，广汽集团也在为进入第一阵营而积极筹备。根据广汽集团的规划，2015年该集团计划产能达到300万辆，年销量240万辆以上，销售收入达到4000亿元。奋起直追的广汽，对于北汽来说，也是潜在的威胁。

　　同时，广汽集团为了实现目标，也在今年进入了深入调整期。不仅集团和旗下投资公司的管理层做了人事变更，而且日系车在华的整体复苏，也将推动对日系合资企业依存度较大的广汽逐渐恢复。

　　面对长安集团的压力和广汽集团的追赶，北汽集团想要实现行业第四的目标，加速调整乘用车板块，提高自主品牌发展速度成为了制胜的重要筹码。