“将合资自主品牌定位高端，这说明东风悦达起亚的产品线希望往上延伸。但是怎么样一个高端法，现在说不清楚。”汽车业知名分析师贾新光对记者说。

　　上月刚结束的上海国际车展上，东风悦达起亚正式发布了旗下的合资自主品牌—“华骐”(HORKI)及其首款概念车，标志着企业进入双品牌运营。发布会上，华骐以“定位高端”赚足了噱头，这给刚刚涉足合资自主市场的东风悦达起亚打了一剂强心针。但对于决策者而言，这更像是一种自我施压。未来两年里，他们将面临的问题恐怕更为艰巨—如何避免“高端”沦为一场空谈？

　　2015年量产

　　按照计划，华骐首款概念车将于2015年上半年开始量产，并正式投入市场。东风悦达起亚总经理苏南永在接受媒体采访时表示，华骐将定位于高端品牌。根据媒体掌握的参数显示，这款概念车定位紧凑型家用轿车，搭载最大功率为30kW（41PS）的电动机作为驱动动力，其最高车速为110公里/小时。这样一组数据显然无法凸显华骐的高端性。在面对记者询问时，东风悦达起亚否认了这一组数据的真实性。“这绝对不是我们对外公布的。现在这款车连发动机都没有，怎么有可能会有最大功率呢？”东风悦达起亚公关部李晶对记者说，“华骐目前仅在上海车展上发布了概念车，代表着公司未来发展的一种趋势。由于相关的具体战略还没有真正制定出来，很多信息现在都无法对外公布。”

　　东风悦达起亚要推出合资自主品牌的消息由来已久。此前市场关注的焦点在于，华骐的初期车型将锁定新能源车还是电动车型。相比外界对华骐未来车型的猜测，“定位高端”和“技术创新”则是东风悦达起亚更希望被外界所接收到的信息。

　　中国合资自主蔚然成风，但将淘汰车型“换标拉皮”的诟病也如影随形。在这种阴影下，苏南永一再向媒体强调，华骐将通过自主研发杀出一条血路，而不仅仅是简单地将淘汰车型“换标拉皮”，“华骐品牌一直在储备中，我们希望通过研发和企业加强集结功能，让华骐做感动客户的汽车品牌。”

　　尽管华骐蓄势待发，但在前述分析师看来，东风悦达起亚在发展高端合资自主品牌的道路上亟须解决两个问题，一个是双品牌的差异化运营，另一个则是产品定位特色。“做高端就一定要有自己的特色，满足一部分消费者的需求，这样才能够有市场。”

　　高端定位考

　　从一开始就将合资自主品牌定位成高端在目前中国的合资自主市场上并不多见。尽管向高端市场发展已经成为中国合资自主的一种共识，但问题是，高端如何实现？

　　依照2011年国家出台的《汽车产业发展政策》规定：“汽车合资企业要扩大产能，异地建厂，就必须有新能源项目和合资自主品牌。”政府有意通过此项规定来提高合资自主企业、尤其是中资方在核心技术上的话语权，不过时至今日，这却成为了中国合资自主良莠不齐甚至沦为“鸡肋”的源头。

　　其直接导致的一种结果便是，为了方便建厂，合资企业不得不满足政策的硬性要求，相继推出的合资自主品牌大多是通过对一些旧款车型的改动，贴上新的合资自主品牌标志便上市销售。例如东风日产的启辰车型的原型车就来源于老款骐达、东风本田的思铭来源于老款思域、上海大众的天越来源于老款朗逸等等。

　　但这种“旧酒换新瓶”模式却日渐式微，已经无法再支撑未来市场的需求。相关数据显示，市场上现有的合资自主品牌表现差强人意，2013年第一季度的销量更出现了不同程度的同比下滑。

　　技术无疑是横在合资自主品牌向高端跨越面前的第一道鸿沟。中投顾问高级研究员李宇恒认为，试图通过合资自主获得核心技术的难度较大，难免重蹈原有合资模式的覆辙。“鼓励自主品牌技术研发、创新甚至是收购兼并或许是更有效地提升国内车企竞争力的手段。”他对记者说。

　　为了改变局面，加大技术投入、提高自主研发成为了包括理念、启辰和宝骏在内的合资自主品牌不二之选。同样是在上海车展上，广汽本田推出了全新理念S1，与凌派一起成为2013年企业“二次腾飞”的主力军，而全新理念S1已经实现了由广本团队自主打造。

　　作为合资自主市场的新丁，华骐进军高端市场更显得任重道远。由于豪华品牌价格的不断下探，连挂外方LOGO的合资高端车型都受到威胁，合资自主要做真正的高端谈何容易。“在这种背景下，合资自主品牌向高端市场进军存在着较大的竞争压力。”李宇恒对记者说，“若在性价比上能体现出比其他品牌更具优势的一面，合资自主打造的高端品牌或许能受到消费者的支持。”

　　由于高端市场的准入门槛较高，同时存在着明显的壁垒，因此产品质量和服务的提升是未来避免“高端”成为纸上谈兵的关键所在。

　　“新品牌不能光把注意力放在销量上，最初几年要做的是对品牌进行培育，让消费者了解它，至少知道它。”贾新光直言，“而消费者是通过产品来认知品牌的，产品本身要定位准确，并且让市场承认这种定位，这才是最主要的，而不是你说针对高端市场你的产品就是高端。除了定位清晰，在市场营销和相应的服务这两块也得跟上，这才能让消费者认识到它的高端所在。”

　　华骐最终能否进入高端的行列，得到消费者的认可，仍需经受市场的考验。可以肯定的一点是，东风悦达起亚此举已经为中国合资自主的下一轮发展趋势作了新的尝试。