为了达到2014年550万辆至600万辆的目标，菲亚特-克莱斯勒集团的双料CEO马尔乔内正对包括中国在内的新兴市场追加投资。

　　随着Jeep品牌国产消息的确认，菲亚特-克莱斯勒一方面提升了中国市场的战略地位，但另一方面却遭到了“本土化”问题的现实挑战。

　　广汽菲亚特汽车有限公司相关人士此前透露，Jeep品牌国产与广汽菲亚特共用展厅的销售模式最合理。但之后，菲亚特-克莱斯勒表示，从未透露过上述类似的消息，渠道的事情还在规划。此前，中外双方曾对Jeep品牌国产产地有过不同的表述。

　　广汽菲亚特的成立被视为菲亚特重返中国市场的标志，但目前广汽菲亚特的销量表现却没有达到股东预期。菲亚特曾经担心的品牌力不足的问题，似乎并不是影响销量的最终原因，广汽集团与菲亚特的合作分歧，或许才是理顺销售体系的障碍。

　　广汽似乎遇到了与当年南汽同样的问题，如何实现与菲亚特顺畅的合作，成为了一道绕不过去的“关口”。对于菲亚特来说，“本土化”不仅仅是实现本地化生产，管理和决策体系的本土化也是关键的因素。

　　广菲产品的销量挑战

　　马尔乔内曾希望广汽菲亚特能够“后发制人”，但这一愿望的实现并不顺利。

　　在广汽菲亚特首款国产车型菲翔的上市现场，广汽菲亚特执行副总经理蒋平曾表示，希望这款车2012年的销量达到1.5万~2万辆。最终，菲翔当年的销量为11288辆。

　　广汽菲亚特并没有降低对菲翔的预期。广汽菲亚特副总经理兼销售部高级总监闫建明在接受记者采访时表示：“随着产能的释放，2013年的销售目标为10万辆。”

　　然而，今年4月，菲翔销量仅为3005辆，今年前4月销量为12212辆。

　　一位经销商集团负责人向记者坦言：“不少经销商单月的销量仅为30辆左右，仅完成厂家确定销售任务的一半。”销量不好直接影响了经销商的利润，亏损成为困扰经销商的问题。

　　一位广汽菲亚特的高层也向记者坦言：“目前广汽菲亚特的发展的确没有达到股东双方的预期。”

　　为了破解经销商困局，蒋平表示：“今年第四季度，菲翔的两厢版车型将正式上市，明年，在菲翔平台开发的一款SUV车型也将正式上市。”同时，经销商数量也计划到今年年底从目前的134家拓展到170家。

　　有分析指出，阻碍广汽菲亚特销量的根本原因还是中外双方在企业管理、销售网络建设等方面缺少合力所致。

　　国产Jeep渠道产地待解

　　目前，广汽集团与菲亚特-克莱斯勒集团在广汽菲亚特项目中的博弈不仅没有停止，还扩展到Jeep国产项目的后续谈判当中。

　　今年年初，延续一年多的Jeep国产项目谈判签约。在项目落地后，Jeep品牌在华发展的后续问题，比如国产选址、销售渠道选择等成为股东双方博弈的焦点。

　　蒋平日前在接受记者采访时透露，只要得到股东双方认可，未来Jeep可以采用和广汽菲亚特共用展厅的模式进行销售，“在售后服务方面，未来可以在4S店周围建设一些二级服务商，以满足该品牌车主售后服务方面的需求”。

　　蒋平解释称，“目前高昂的地价导致经销商建店成本居高不下，共用展厅可以大大地节约成本。”

　　然而，一位经营克莱斯勒品牌的华北区域经销商认为，“这两年克莱斯勒在华较为强势，Jeep销量增长迅猛，且渠道也在加速扩张。在销售渠道方面，应该不会轻易放手。”

　　据了解，近两年克莱斯勒在华经销商数量以每年50%左右的速度递增，Jeep在华销量去年实现同比107%的速度增长后，今年一度实现了27%的增长，目前中国已经成为Jeep最大的海外市场。

　　除渠道外，Jeep的国产地点也存在不同的声音。广汽集团总经理曾庆洪在接受记者曾采访时表示，“Jeep品牌的国产地点依然没有定论，股东双方正在进一步协商。”也就是在同一天，广汽菲亚特相关人士表示：“将来Jeep很可能在广汽菲亚特投产。”

　　广汽菲亚特组建之时，马尔乔内曾表示，广汽菲亚特不能重蹈南京菲亚特的覆辙，必须要最先进的平台和技术。在广汽菲亚特投产的菲翔源自于菲亚特-克莱斯勒集团全新CUSW平台，同时进行了本土化改造。

　　在保证了最先进的产品被引入中国之后，关于销售渠道的争夺却成了双方难以调和的矛盾。

　　早在菲亚特国产前夜，菲亚特在华就实施了扩网计划。有外电报道称，菲亚特集团计划在菲翔国产之前，经销商数量要从2011年中的40余家拓展到100余家，增长一倍以上。而在2007年南京菲亚特解体之后，菲亚特在华的50家经销商则在逐年下降。

　　对于菲亚特在华的这一举动，不少业内人士认为，这是菲亚特集团争夺菲亚特品牌国产之后的渠道控制权的措施。

　　目前，虽然广汽菲亚特已经实现了国产车型和进口车型并网销售，但是菲亚特集团并没有获得渠道销售的绝对控制权。有经销商表示：“目前，在经销商网络拓展、经销商管理等方面，广汽集团依然具有较高的话语权。”

　　为此，来自广汽菲亚特内部的消息称，去年菲亚特-克莱斯勒集团曾酝酿在华成立销售公司，其中菲亚特-克莱斯勒旗下所有品牌销售将纳入该公司的管辖范围，然而这一计划并未成行。

　　广汽菲亚特的一位高层也坦言：“未来销售公司是否能够建立还要看广汽集团的态度。”

　　目前，广汽菲亚特股东双方对销售渠道的争夺依然在继续，Jeep之争则是最好的证明。