中国汽车工业协会日前发布数据显示，4月份乘用车共销售144.14万辆，环比下降9.09%，同比则增长12.96%。而大众汽车尽管在3月份遭遇“DSG召回事件”，但其销量并未因此出现大幅下降。

　　从细分市场销量指标上看，“DSG召回事件”对大众汽车直接的影响仅在3月份当月销量中有所体现。通过各系别乘用车市场份额分析，德系车2月份市场份额为19.9%；3月份尽管整体车市销量与1月持平，为最高的203.5万辆，但德系车份额却下滑至18.3%；而4月这一份额则再次回升至19.3%，当月完成销量27.86万辆。

　　另外，尽管同样存在“DSG召回事件”影响，一汽大众和上海大众交出的4月销量答卷也呈现完全不同的表现。记者注意到，在3月份销量排名前十位的轿车生产企业中，一汽大众销售12.25万辆，排名第一；而上海大众销售11.15万辆，排名第三。而在4月份的销量排名中，一汽大众销售11.21万辆，上海大众10.97万辆，其中一汽大众降幅明显较大。

　　记者随后从一汽大众经销商处了解到，一汽大众在北京市场3月份后半月开始便没有了增量，4月份市场销量表现最为糟糕，主要是受到中高级车市场表现不佳影响。“随着DSG召回有序进行，影响正在逐渐减弱。消费者虽然对1.4T车型的DSG问题还心存顾虑，但也大多选择其他配置车型。”销售人员向记者介绍，“预计5月份销售会有大幅回升，但这主要依靠紧凑级和中级车表现。目前宝来和速腾销售情况不错，而迈腾和CC则不好卖。”

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　　汽车出口增速有所回落

　　据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，今年前4月中国汽车出口31.6万辆，比上年同期增长12.7%，比一季度回落5.3个百分点，且低于同期国内市场增速。其中，乘用车出口19.42万辆，商用车出口12.19万辆。

　　另据中汽协整理的海关统计数据显示，一季度中国汽车商品进口下降，出口增幅有所回落。一季度，全国汽车商品累计进出口总额同比下降7.2%。其中进口金额同比下降19.4%；出口金额同比增长7.7%，增幅较上年同期回落8.5个百分点。

　　中国品牌市场份额下降明显

　　4月，中国品牌乘用车销售57.12万辆，比上月下降17%，比上年同期增长9.9%；占乘用车销售总量的39.6%，比上月下降3.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。其中，中国品牌轿车销售26.01万辆，比上月下降11.2%，比上年同期增长6.3%；占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降1.6个百分点。

　　针对中国品牌市场份额出现明显下降的情况，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，“从现实情况看，中国品牌的苦日子还没过去。”