据中国汽车工业协会最新数据显示，2013年3月，日系品牌在市场份额上环比复苏最明显，增长3.1个百分点；同样在轿车销量上，与上月相比，日系轿车增长78.1%，增速也是最高。

　　或许市场正逐步回暖，在此次上海车展上，包括丰田、日产，甚至三菱等日系品牌集中发力，与去年底的广州车展形成鲜明对比，而面对日系品牌的强势回归，欧美等外资品牌在车展上更加“卖力”。业内人士表示，未来市场各系别的势力范围或出现变化。

　　日系强势回归

　　在中汽协3月份的市场数据显示，日系品牌市场份额虽然仍同比下降14.3%，但环比增长迅速，其3月份占据总销量的市场份额已达15%(2月份为11.9%)。

　　丰田内部人士表示，去年钓鱼岛事件的确影响很大，同比跌幅甚至达到48%左右，但目前整体仍在恢复当中。据丰田提供的最新数据显示，今年一季度，丰田在华销量为18.47万辆，同比下滑12.7%，但该跌幅好于2月份，以及前2月累计销量下跌程度。

　　为此，丰田在此次车展上加大本土化攻势，其中“云动双擎Ⅱ”概念车的世界首发，标志着丰田“2015年搭载国产混合动力总成的车型”的计划更进一步，同时全新VIOS和全新YARIS首次与中国消费者见面。据介绍，这两款车将于今年下半年上市，这是丰田首次专门为中国消费者打造的车型。

　　日产同样携东风日产集中亮相车展，带来20款车型以及最新的全球车展的展台设计。同时，日产汽车全新概念车Friend-ME也是全球首发；东风日产则携旗下NISSAN、启辰两大品牌带来2014款NISSANGT-R、2014款370Z等六款新车。这是继新世代天籁、2013款启辰R50/D50及新生代骊威上市后，东风日产的又一产品推新举措。同时，东风日产还发布了进口车战略，即在2015年之前，导入至少5款适合中国消费者。

　　“中国是我们最大的市场，我们在这里的销量达到了全球销量的四分之一。我们对中国市场的前景充满信心。”日产汽车执行副总裁安迪？帕尔默说。

　　不仅是日系主力品牌，如广汽三菱这样的新生企业也紧盯国内市场，推出旗下第二款新车型新帕杰罗？劲畅。对此广汽三菱执行副总经理付守杰对记者表示，伴随市场容量的增长，SUV市场内部也正发生分化，兼顾商务、家用用途的商务越野型SUV，将成为潜力巨大的新兴细分市场。

　　欧系巩固地位

　　在国内，大众是欧系品牌中的主力，以其为首的德系品牌销量占据今年一季度市场份额的19%。大众方面的数据显示，今年第一季度，中国仍稳居该公司最大单一市场地位。3月，大众在中国市场交付了26.25万辆汽车，同比增长11%。第一季度，大众在华销量为76.92万辆，同比增长21.3%。

　　为保持在中国的领先优势，大众CEO文德恩宣布，到2015年，该公司将对在华的两家合资企业投资逾98亿欧元，其中三分之二将用于节能车和可持续生产，这将成为有史以来中国汽车业最大规模的投资计划。

　　按照计划，大众在中国的销量将从去年的260万辆提高至2018年的400万辆。为尽快实现2018年的战略目标，大众加速了产品引入速度，这从其本届上海车展上庞大的车型阵容即可看出：大众系在中国的首发车型高达7款，其中2款为全球首发的概念车，上海大众、一汽-大众也各自推出了中国首发车型。

　　同时，大众在2018年前，将在中国的雇员数目由7.5万人增加三分之一至逾10万人；此外在中国新建七家工厂，其中五家今年将启动生产。

　　同样作为欧系品牌的代表，菲亚特在华投入也将继续。在此次车展上，其合资公司广汽菲亚特作已上市的菲翔外，还带来了SUV菲跃系列，高端小车菲亚特500家族系列及原装进口运动轿车Bravo博悦。

　　广汽菲亚特副总经理蒋平表示，过去三年所取得的成就，仅仅是建立新菲亚特形象的一小步，“今年我们的目标就是8万辆，销售服务网点将超过200个，但对一个新兴企业来说，我们将从产品、服务以及环保方面做好长远打算。”

　　美系迎头追赶

　　在华市场份额中，美系品牌一直是位居中游，在今年一季度的市场份额排名中，美系以11.9%的占有率，仍居第三位，但面对在其身后的韩系品牌追赶，以通用为首的美系品牌不敢有所放松，在此次车展上，各美系品牌纷纷发布其中国战略。

　　虽然连续8年在华销量领跑其他跨国车企，但通用汽车仍将在产品、产能、人才等方面重点投入，加速推进2015年通用在中国年销售500万辆的战略目标。按照计划，通用今年将推出总共17款全新和升级车型以进一步扩展在中国市场的产品线。通过陆续推出更多新车型，通用将进一步提升国产化产能以及持续拓展经销商网络。

　　其合资公司上海通用也携旗下三大品牌共45款车型，以史上最强参展阵容盛装亮相，其中包括全球首发的全新一代别克未来概念车、中国首发的雪佛兰科鲁兹掀背车和凯迪拉克凯雷德ESV铂金版加长型SUV。

　　福特在去年推出“1515”战略后，2013年进入关键的实施阶段。福特预计称，2020年末，福特全球销量的40%将来自于中国，意味着到2020年中国可能取代美国成福特第一大市场。

　　福特首席执行官艾伦？穆拉利说：“我以及我们的团队在中国花的时间越来越多，我们对在中国的多样性和处境感觉良好。”

　　据悉，今年第一季度中国汽车销量同比增长17%，同期福特以54%的销量增长傲视群雄。长安福特内部人士表示，福克斯的高增长让福特尝到了甜头，伴随着翼虎等SUV车型的热卖，以及期待新蒙迪欧在B级车市场的表现，福特有理由期待中国市场。

　　克莱斯勒同样为车展带来其主要入华车型，包括Jeep自由光及克莱斯勒300S。据了解，SUV已成为克莱斯勒中国的战略车型，Jeep品牌2013年1-3月销量在华同比增长25%，连续27个月实现同比增长；今年初全新道奇酷威也入华，欲打破以日韩系为主的7座SUV市场格局。