随着2012年我国汽车出口突破100万辆，自主品牌汽车出海的步伐逐渐加速。作为出口排名靠前的自主车企，长城汽车今年制定了14万辆的出口目标，这一数字相比去年的9.65万辆增长47.37%。

　　对长城来说，制定如此高的出口增长目标，在近几年较为少见。2012年，长城汽车出口增速为6.1%。长城相关负责人曾在多个场合表示，长城出口更看重质量和效益，而不会单纯追求规模。

　　产品阵容扩充和海外产能提升，是支撑长城提高出口预期的主要原因。长城汽车总裁王凤英介绍，车型方面，哈弗H6、长城C50、长城C20R等车今年将陆续投放海外市场；新增产能方面，长城位于厄瓜多尔的KD工厂将于4月投产，俄罗斯、马来西亚、保加利亚等地产能也将有所提升。在14万辆出口目标中，SUV、轿车、皮卡三个品类预计各自占5万、4万和5万辆。

　　在提升出口规模的同时，长城海外建厂项目也在加速推进。“长城在巴西建厂一事还没有开始实施，预计今年项目肯定要落地。”王凤英说。除此之外，长城印度建厂项目也在进行前期研究。

　　随着海外组装厂数量增多，长城希望政府对企业海外投资建厂提供更多政策指导和服务。作为全国人大代表，王凤英今年带来的提案之一就是《建议加强中国汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持》。这已经是她第三次在“两会”上提出这方面的建议。“前两次的建议，没有得到有关部门的回应。我认为，汽车出口发展到现在的规模，政府应该为行业提供更多便利和政策支持，因此今年又带来了这方面的建议。”王凤英说。

　　在整体公司层面，长城今年最重要的改变就是哈弗品牌即将独立。“大约4月，我们会对外宣布哈弗品牌独立计划，并开始实施方案。除了销售渠道分网，哈弗产品研发等各个部门自上而下、从内到外都要独立。”王凤英介绍。