无论从企业未来销量潜力提升还是改变企业利润角度来看，凯迪拉克对上海通用汽车来说都是一道必须过的关卡，而这关卡之前被上海通用汽车在有意无意地忽略。

　　上海通用汽车在国内乘用车企业排名已经连续三年位居冠军宝座，其旗下的别克品牌和雪佛兰品牌在中国汽车市场都有不错的表现，但凯迪拉克品牌的销量和品牌形象目前仍无法跨越甚至逼近宝马、奥迪等德系豪华车在华市场强者地位，而且凯迪拉克品牌地位与上海通用汽车的行业地位也不相称。

　　上海通用汽车内部人士承认，凯迪拉克之所以仍没有进入豪华车市场第一阵营，原因有两个，一是凯迪拉克引进到中国市场时间较晚，并且经历了短暂国产又停产的遭遇。另外一个原因就是与宝马、奥迪等德系豪华车相比，凯迪拉克引进中国市场的产品谱系较短，而且主力销量车型只有一款。

　　不过，通用汽车和上汽集团对凯迪拉克品牌正逐渐重视起来，毕竟凯迪拉克品牌是上海通用汽车继续保持目前市场地位、实现未来持续增长的新引擎。

　　通用汽车中国区新任总裁苏瑞博去年10月份在接受《第一财经日报》记者采访时表示，通用汽车已经制定了在全球市场复兴凯迪拉克策略，在中国复兴凯迪拉克则是其任期内的重点任务。同样，振兴凯迪拉克品牌对于上海通用汽车现任总经理叶永明来说也是当务之急。

　　首先是引进更多的主力销量车型，并对其进行国产，这是提升凯迪拉克品牌在国内豪车市场地位的关键前提。

　　日前，被上海通用汽车寄予厚望的凯迪拉克重磅车型XTS正式上市。“XTS瞄准奥迪A6、宝马5系等竞品，这款车的上市将拉开凯迪拉克在中国市场复兴序幕。凯迪拉克XTS仅仅是上海通用发力国内豪车市场的第一步，未来5年，上海通用至少每年引入一款凯迪拉克全新产品，使凯迪拉克逐步构建以豪华轿跑、豪华轿车和豪华SUV三大产品线为主的产品体系，并实现本地化生产。”叶永明告诉记者。

　　叶永明还表示，凯迪拉克品牌力争2015年在华年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。

　　为支撑凯迪拉克品牌“双十战略”目标实现，上海通用汽车规划在2015年左右在上海金桥打造一个产能为10万辆左右的凯迪拉克品牌专属工厂及体验中心，并计划把经销商网络扩建到250家。

　　不过，业内人士认为，即使现在凯迪拉克已向中国豪华车市场发起强势冲击，但能否占据更多市场份额，还存在诸多不确定性因素。以德系豪华车为主的国内豪华车市场，未来竞争更加激烈。