2013年2月26日，东风日产新世代天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司和东风汽车公司高层悉数到场。“新世代天籁，势必将再一次改变市场格局。”东风日产乘用车公司副总经理任勇的一番豪言壮语，足以看出新世代天籁在合资双方心目中重要的战略地位。

　　盛妆

　　在全球范围内，天籁已历经近半个世纪的传承。2004年，天籁进入中国市场，第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验；2008年，新天籁“应中国而生”，不仅率先扛起“舒适主义”大旗，引领了中高级车市的“舒适”潮流，更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。截至目前，天籁累计销量已突破70万辆。

　　作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，以“激活NEODNA”为研发原点的新世代天籁，凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四方面的显著优势，展现出其强者态势。

　　据任勇介绍，垂直换代的新世代天籁，相比2008年推出的天籁，从外观到内部空间无一不显露出日产成熟的设计理念，而动力方面的提升更是明显。

　　新天籁的外观设计保留了原有的沉稳大气，顺畅的线条贯穿前后，猎豹式的腰身使新世代天籁看起来极具动感，显得张力十足的同时，让整车看起来更具力量感。

　　内部设计上，新世代天籁传承了经典的“ModernLiving”设计理念，除了给消费者家一样的感觉以外，超越同级车的内部空间，使驾乘者拥有了舒适的驾驶体验。

　　而在动力方面，“新世代天籁搭载的全新一代QR25发动机，是集合日产技术之大成、十年研发而成的史上最强直列四缸发动机。它不仅已经超过VQ为消费者带来了动力性能、舒适静音性，而且加速更快、更环保、节能。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，在省油方面，QR25的油耗达到了中高级车市场上绝对的领先水平。

　　任勇表示：“新世代天籁的目标，是成为中高级车市场的领先者。我们有信心，凭借对消费者的尊重和了解，新世代天籁一定会成为2013年中国车市的最大亮点。”

　　强势回归

　　目前我国中高级车市场车型众多，天籁去年全年销量共9万多辆，而天籁的主要竞争车型以凯美瑞、本田雅阁、福特蒙迪欧致胜、雪铁龙C5等车型为主。据相关数据统计，以上车型在2012年全年销量分别为24.38万辆、10.04万辆、2.72万辆、3.52万辆，从数据上可以看出，日系三强里，丰田依然势头猛进，略显廉颇老矣的雅阁颓势已显，如果雅阁没有做出相应的举措，新世代天籁的推出，势必会为中高级车市场中日系三强的座次带来变数。

　　“对于市场竞争来说，我们有充分的认识。中高级车竞争激烈，过去在这个区隔里，基本是由日系当老大。但从去年开始，德系车比如帕萨特起来了。日系车由于涉日事件的影响，不仅在D区隔，整个市场份额都有所下跌，但整体环境慢慢在向好的趋势发展。”任勇表示，“去年下半年开始，由于众所周知的原因，以及临近生命末期，天籁表现并不出众。但今天开始，我们将以更强、更积极、更具进攻性的姿态，重回中高级车市场。我们的目标是成为领先者。”

　　不难看出，新世代天籁是东风日产率先发出的日系车企反攻信号，对此，北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉分析道：“最近几年日系车企在中高级车市场中的地位逐渐下滑，再加上受去年的‘保钓’事件影响，日系车企所做的一系列举动还是值得称赞的。而如今单从将中国作为新一代天籁的全球首发地点来看，日产对中国市场的看重程度可见一斑。”

　　颜景辉认为：“天籁这个品牌在我国的消费者中口碑还是不错的，在我国拥有一定的用户基础。就亚市而言，虽然德系中高级车的成交量是日系中高级车的近两倍，但随着新世代天籁的投放，日系中高级车的成交量势必将会有所好转。”

　　对于任勇的信心，颜景辉表示：“东风日产在去年应对危机的举措非常及时，并在去年年底的时候有了回升迹象。虽然新世代天籁的推出，受到各界关注，但仅凭单一车型的投放，并不足以影响整个市场的走向。”

　　据松元史明介绍，新世代天籁的上市时间定在了3月18日，而上市后的新天籁的表现是否真能实现东风日产的期望，还需拭目以待。