自主品牌公车采购正开始从领导干部用车领域破冰。

　　一汽集团相关人士日前确认，自去年下半年开始面向政府机构，尤其是中央和地方省部级领导销售的高档轿车红旗H7，实际交付订单数量已经突破500辆。

　　对于这个一度被奥迪A6L把持的“官车”市场，红旗H7的“上位”被认为是公车改革从领导干部用车开始破冰的积极信号。

　　“目前，交付用户已达500辆。按计划，这款车将2013年年中投放公众市场。”一汽集团方面确认，作为一汽自主研发的高级车H平台首款量产车型，红旗H7已走向公务车市场。

　　红旗H7已经定于今年5月下旬上市，届时也将宣布正式进军私人消费市场。

　　一汽集团相关人士表示，红旗H7是一汽集团“红旗复兴”规划中的首款面向市场高端产品。高端红旗面向市场的研发，对一汽人来讲是一个“大考”。从项目启动，到研发成果出炉，一汽红旗H7研发团队，历经15个月，攻克2000多道技术难关。

　　2008年6月18日，一汽悄然启动“红旗复兴”项目。从集团抽调骨干力量组成1600多人的红旗团队，为打造红旗精品投入最优良的资源，建成独立的红旗轿车生产工厂。

　　“红旗复兴”项目启动以来，一汽已在该项目上累计投入研发费用52亿元。为打造高端红旗，一汽自主研发了全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车发动机和DCT自动变速箱，开发了H、L两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

　　按照其产品规划，2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌研发投入力度，研发投入将超过105亿元。而红旗品牌的产品策略是：先期打造核心产品，确保成功投放；市场认可后，逐步拓宽产品线，宽覆盖、宽系列的产品开发。

　　公开资料显示，2010年一汽发布“品牌战略”，将“红旗”作为一汽高端品牌单独打造，将“红旗”品牌定位为高端乘用车和多功能车，产品定位为L豪华车和H高档车两大平台系列产品。

　　按照“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”的高端产品生命周期规律进行产品换型换代工作。红旗品牌的产品布局是：未来将开发红旗高级公务车、礼宾车、旗舰车、面包车和SUV等车型。

　　在节能与新能源汽车方面，以H高档车平台为搭载，利用成熟的混合动力汽车构型，突破混合动力技术，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。