2011年开业的梅赛德斯-奔驰(北京)中心，即将被位于马驹桥的新奔驰4S店超越。

　　尽管从去年开始，豪华品牌经销商的盈利能力普遍开始出现下滑，但在厂家制订的高增长计划下，京城的豪华品牌4S店依然迎来了建店潮。

　　北京商报记者日前走访汽车市场发现，在经历了去年的巨额亏损，纷纷延缓新店建设后，今年各豪华品牌在京的建店计划再度升温。

　　按照计划，今年奥迪将有7家4S店和城市展厅拿到授权开业。奥迪只是豪华品牌在京城渠道扩张的一个缩影。除此之外，奔驰、宝马、保时捷等品牌在京城都有新的扩网计划。据不完全统计，今年京城扩张的网点中，除奥迪的7家外，奔驰将有2家、宝马3家、保时捷1家……亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预计，今年豪华品牌在京城渠道扩张的数量将不少于20家。

　　统计数据显示，去年奥迪品牌在华销售超过了40万辆，同比增长超过30%；而宝马品牌共销售30万辆，同比增长39.7%，创下宝马品牌在中国市场上的年度最好销售纪录；奔驰则销售20.6万辆，同比增长4%。如此高增长，让豪华品牌加快了渠道扩张的速度。

　　此前，奥迪公司董事会主席鲁伯特·施泰德曾表示，今年计划在最大单一市场中国扩张经销网络，计划每周新增一家经销商，以推动在华业务扩张。奥迪计划到2017年，奥迪在中国市场经销商数量将提高到500家以上。而宝马、奔驰也计划在中国渠道扩张的速度保持在每年35家和25家，保时捷则计划到2018年，在中国的经销商从目前的50家扩张到100家，几乎每月都有新保时捷中心开业。

　　值得关注的是，虽然厂家近年来强调在二三线市场布局，但一线城市依然是渠道建设的重点，而且规模有不断扩大的趋势。颜景辉表示，京城车市高端化趋势明显，豪华品牌已经成为经销商竞相投资的重点。而且在高增长目标下，厂家也在渠道扩张上继续发力。

　　北京商报记者从各豪华品牌的官网上查询后发现，目前在京城豪华品牌的布局已经基本完善。其中，奥迪已经有了18家经销商、奔驰20家、宝马16家、路虎8家、保时捷则有4家，而且新建4S店的规模呈现出越来越大的趋势。

　　去年，奔驰、宝马、保时捷、英菲尼迪的旗舰店在北京相继落成，规模一家赛过一家。北京福瑞英菲尼迪旗舰店董事长王小明表示，该店投资是普通4S店的两倍，业界估计其投资规模在1亿元人民币；而作为全球首家全新BMW5S授权经销商，北京星德宝的投资也被业内保守估算在2亿元以上。

　　有消息人士透露，今年位于马驹桥的奔驰中心，以及位于石景山的新保时捷中心的规模都将超过去年开业的4S店。资料显示，金港保时捷中心拥有4000多平方米的4S综合设施，占地2000平方米的中心展厅。

　　不过，在厂家新一轮的激进布网策略下，经销商也面临着更多的经营风险。颜景辉认为，去年豪华品牌价格跳水，库存压力增大，令不少京城豪华车品牌经销商遭受亏损，今年京城车市的增长已经趋于稳定，厂商如果盲目进行渠道建设，恐怕去年的“欠薪门”、“收购门”等现象也将重演。