今年“3·15”前后，长安汽车自主发动机机油乳化、大众汽车DSG变速箱存安全隐患、江淮汽车同悦车型车身锈蚀、东风汽车天龙系列卡车刹车失灵、现代汽车使用铁皮油箱、奔驰/宝马/奥迪等豪车车内阻尼材料致癌、上海通用汽车1.6T发动机活塞断裂等问题，被中央和地方媒体相继曝光。其中，除现代、奔驰/宝马/奥迪和上海通用汽车外，其他生产厂家均已发布召回公告。在《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2013年初实施，汽车“三包”政策将于今年10月1日起施行的背景下，公众对汽车质量的关注度有望持续提升。

　　“此次大众汽车的召回具有里程碑意义，它是国内汽车市场的首次‘被动召回’。未来国家质检总局对于缺陷汽车召回的干预或将成为常态。”中债资信有关人士指出。

　　3月16日，质检总局依法通知大众就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。质检总局新闻发言人李元平表示，大众如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。

　　事实上，大众汽车DSG变速器的问题由来已久。2012年3月以来，质检总局一直对大众

　　DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查。同年5月，大众将

　　DSG变速器质量担保期延长到10年或16万公里。而2012年大众在台湾交通部门的压力下宣布在台湾召回部分DSG故障车型，2008年大众在北美召回相关故障车辆1.35万辆，“双重标准”引发大陆车主强烈不满。

　　质检总局曾重点对动力中断问题开展缺陷调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，会产生安全隐患。今年2月27日，质检总局再次约见大众，要求采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。上周，央视“3·15”晚会对此进行了曝光。

　　3月20日，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司终于向质检总局备案，决定自4月2日起，召回缺陷汽车，共计384181辆。

　　“多年来，大众汽车一直以‘皮实耐用’的形象出现在国人的印象里，并凭借这一印象取得非常好的销售业绩，近年市场份额不断上升。针对DSG进行召回就等于部分承认自己产品存在设计缺陷和不足，这将在一定程度上影响公司品牌的消费者中的形象。此外，大众汽车在DSG问题上的‘双重标准’和‘被动召回’也给消费者带来‘不负责任’、‘不重视中国市场’的印象，同样对大众汽车的口碑带来负面影响。”中债资信有关人士表示，“但必须指出，即使在大众汽车DSG问题持续发酵的2012年，国内市场上搭载DSG变速器的各车型销量仍基本保持稳定，其中一汽大众的迈腾、速腾销量甚至分别同比增长98.74%和53.00%，反映出尽管这些车型在DSG变速器上存在部分技术缺陷，但凭借出色的动力性能和较好的操控性，在同价位的车型中仍有较强竞争力。因此，未来该部分车型销量短期内可能受到一些负面影响，但由于较好的性能，改进后仍有望获得较好的销量表现。”该人士认为，受此次曝光影响，大众汽车在国内市场份额预计将有所下降，与其有直接竞争关系的日系与美系品牌有望从中受益，行业竞争格局将更趋复杂。

　　另有分析人士指出，质量问题被曝光的汽车品牌以合资居多，其中不排除媒体有倾向性的可能，“总体来说，合资品牌汽车与国内自主品牌相比，无论是在品牌形象、技术先进性上，还是在产品质量上，均有一定的优势。”

　　汽车咨询机构J.D.Power亚太公司日前发布2012年中国新车质量以及中国车辆可靠性两份研究报告显示，尽管自主品牌在新车质量和长期可靠性方面都取得长足的进步，但与外资品牌仍有较大差距，且总体水平仍居于行业平均水平之下。