3月16日，国家质检总局新闻发言人李元平表示已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。随后，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随发布联合声明称，大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。

　　2012年3月以来，质检总局开展调查并约谈，5月大众将DSG变速器质量担保期延长至10年或16万公里。目前，质检总局通过缺陷调查已基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，产生安全隐患。

　　事实上，大众DSG变速箱早在两年前就有消费者投诉，但大众一直未正面应对此问题。分析人士认为，大众汽车为何迟迟不愿召回搭载DSG的车型，除了在召回法规不健全的环境下，不愿承担召回可能带来的成本与品牌损伤之外，通过对变速箱技术专家的采访，我们还了解到，因为DSG技术本身的不稳定性，即便召回，很有可能也无法解决。据悉，虽然DSG技术诞生至今已有近70年的历史，但从2003年起才被大众汽车在全球范围内推广，至今为止该技术应用也不足十年，很难称得上是一项成熟的技术。大众汽车2009年在美国召回上万辆搭载DSG的车型，同时也在中国召回了约2000辆进口车，这也直接说明了DSG技术本身确有问题存在，而不仅仅是国产DSG的问题。

　　此次召回措施暂未出台，是否能彻底解决问题仍待观察，但这次召回不仅可能给大众带来巨额的维修或替换部件的成本，同时也可能使其先进技术的品牌形象崩溃。大众汽车如何处理好DSG的故障风波，不仅仅关系到其对中国市场的商业承诺，同时还可能因此影响其2018年实现销量千万的全球战略目标的实施。作为一家向消费者提供事关财产与生命安全的产品企业，只有心存敬畏，以诚相待，不伤害忠实的消费者的心。这样大众汽车才可能走的更远。