全球化格局下的中国汽车市场竞争日益激烈。早在几年前，这个最大的汽车市场就已经汇集了各大主要跨国汽车品牌。时至今日，在中国汽车市场上的汽车品牌数量可以说是最多的。不仅如此，这里还汇集了数百款品牌车型的销售，涵盖了从最高端的豪华车市场到最初的入门级别车型。

　　近年来，欧洲汽车市场并不景气，各大整车企业进一步将目光集中到中国汽车市场，在这一市场重要性日益倍受重视的情况下，加大对中国市场的投入也使得汽车品牌之间的竞争更为激烈。

　　进入今年，各大汽车品牌的产品投放力度进一步高涨。中国经济时报记者调查了解到，仅在今年前两月，国外品牌就有17款品牌车型在中国陆续投放。加上本土品牌和陆续新上市的国外品牌车型在内，到今年4月份前，中国市场共将迎来近40款品牌车型。众多重量级新车的加入直接拉开了新车车市大战的序幕。

　　凯迪拉克XTS欲撕开豪华车市

　　一直以来，中国豪华车市场的巨大消费能力都是各大豪华汽车品牌的天堂。早在两三年前，中国市场就已经成为奥迪、宝马、奔驰、保时捷等品牌的最重要市场之一。自去年开始，欧洲市场的不景气更使得各大豪华品牌将更多车型投向中国。

　　今年开始，作为美系豪华品牌的凯迪拉克也相继加大了对中国市场的投入。2月，凯迪拉克重量级新车XTS就率先上市，为今年豪华车市场注入了新的动力。

　　XTS是凯迪拉克品牌下的全新定位的大型豪华车型，竞争对手锁定为德系三强宝马5系、奔驰E级、奥迪A6。这款新车的上市，在丰富凯迪拉克在华产品线阵容的同时，也将直接增强凯迪拉克的产品竞争力。作为一款战略车型的上市，XTS不仅意味着通用对中国市场的战略地位再提升，同时也承担着凯迪拉克销量业绩、提升品牌的重任。

　　“很显然，通用汽车意图通过这款新车来打破凯迪拉克近年来在中国豪华车市场销售业绩并不理想的局面。”分析人士认为，早先就进入中国市场的凯迪拉克品牌产品引进及国产动作缓慢，通用汽车希望改变这一品牌在中国市场的战略，特别是加大重要产品的引进和投放。

　　与市场的竞争对手相比，通用汽车之前在豪华品牌上的战略无疑是不够的。在这一方面，深懂中国市场并最下功夫的奥迪品牌值得通用认真研究，即便是后来居上的宝马、奔驰品牌，三者不仅国产动作迅速，而且在国内的进口车型数量上也是远远多于凯迪拉克。

　　值得庆幸的是现在的通用也已经开始意识到，错过了之前几年的黄金时间，近几年的中国市场已被视作是最后的机遇，加大对中国市场的豪华品牌成为未来的一项重任，而凯迪拉克自然是重新打开这一市场的利器。记者从通用中国了解到，随着XTS豪华车型的上市，凯迪拉克还将引进另一款紧凑型车型。在这两款车型之后，通用中国还将增加凯迪拉克车的国产车型。

　　一汽－大众新捷达卷土重来

　　作为中国车市老三样之一的捷达，一直是车坛常青树和一汽－大众的冲量利器，老款捷达尽管造型多年没有太大的变化，但价格一直较为稳定，销量上也保持了相当高的水平。截至目前，捷达在中国市场总销量已经突破230万辆，创造了单款车型经久不衰的神话。

　　日前，上海大众新桑塔纳率先上市，打响了大众经典A级车产品重装上阵征战中国市场的第一枪。新捷达作为产品平台、技术水准甚至产品外形都与新桑塔纳类似的战略车型却并没有急于跟进，而是在上市之前进行了长时间的预热，从“白山黑水”到热带丛林的多次试驾已经给消费者带来了更多地期待。对于一汽－大众而言，这款产品不仅仅是与新桑塔纳竞争，而是要重新搅动国内A级车市场，继续保持销量上的领先地位。

　　尽管销量喜人，但随着国内消费者消费心理的成熟和对车辆外型审美的变化，新捷达的改变已经势在必行，过硬的品质和更加时尚的外观，让新捷达有了更高的市场期待。

　　上周末，一汽－大众全新捷达在深圳举行了盛大的上市仪式，与上一代相比，新捷达在保持固有品质的基础上，不仅在造型上突破了人们的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升级，受众人群年龄段更广，能够满足更大范围消费者的需求。

　　在很多业内人士和国内消费者看来，捷达已经超越了产品的概念，更是一种精神和责任的传承。尽管富康已经退市，但全新捷达将和全新桑塔纳一道，继续承载国内消费者对传统“老三样”难以割舍的感情。

　　中国经济时报记者了解到，新捷达共有1．4L和1．6L两种排量7款车型，售价在8．28万元和11．93万元之间，这样的配置和售价无疑将进一步搅动A级车市，让消费者有了更多的选择。

　　天津一汽N7触底反弹

　　三年磨一剑，在天津夏利的车型成员上，天津一汽迎来了又一款全新车型，一款全新的跨界mini型SUV车N7。“它标志着我们自主创新能力和自主品牌建设跨入了崭新的阶段。”天津一汽夏利总经理王刚如是评价这款新车，可见其对一汽夏利来说意义非凡。

　　事实上，这是天津一汽的首款SUV产品，完全由天津一汽自主创新研发而成。和以往的夏利车型相比，这款新车在整车设计制造和工艺水平上都有了很大的进步。据悉，夏利N7采用了丰田的一系列整车制造工艺，其整车装备上的自动化程度也属一汽夏利所有车型中最高的。

　　中国经济时报记者了解到，在产品定位和打造上，天津一汽夏利希望通过研发推出一款全新的车型，既能丰富一汽夏利的产品线阵容又能为一汽夏利带来重要销量业绩的产品。在近年来SUV车型热销的基础上，这款SUV车型最终孕育而出。但在打造夏利N7上，一汽夏利采取的是一条不同于传统整车企业的产品推出模式，在多数自主品牌企业纷纷推出主流大SUV车型的时候，天津一汽选择的一款小而精的SUV车型，并且在定价上依旧剑走偏锋，以5万元左右的定价避开所有竞争对手成为目前国内价格最低的SUV车型。

　　作为一款入门级的自主车型，夏利N7的配置说不上丰富，但优势上可以说是依旧明显。这源于夏利在国内自主品牌上的受众度依然很高，特别是近几年来，在先后投放了夏利N3、夏利N5两款全新车型基础上，夏利在自主品牌企业中的销量口碑一直不错。另外，5万元左右的价格能够买到一款做工良好、配置实用的小型跨界车型，对三四线城市消费者来说诱惑力实在不小，不过这一切仍有待市场和时间的考验。

　　奇瑞新QQ期待超越辉煌

　　在三月上市的新车中，全新一代奇瑞QQ无疑也是国内车市中的一大亮点。这款不仅在奇瑞造车史上堪称传奇，而且在中国汽车工业中也占据重要位置的经典小车迎来了它的新起点。

　　从全新上市的QQ来看，新车依旧延续了可爱精致的风格，这也是老款QQ车型的经典所在。不过和老款相比，新车依旧代表了自主品牌企业的进步，特别是车型的设计制造以及做工品质，代表着奇瑞的最高研发能力和造车实力。

　　QQ是奇瑞汽车最重要的车型，因为在奇瑞汽车的销量比例上，QQ占有举足轻重的地位。记者了解到，仅在2012年，QQ就占奇瑞销量的比例超过25％；而在利润上，这款A00级车也成为奇瑞为数不多的盈利车型。

　　对于全新打造的新车型，奇瑞汽车有关人士告诉中国经济时报记者，在新QQ的市场定位中，奇瑞提出了“精品”小车概念，即要把QQ打造成像MINI、甲壳虫这样经典的小车形象，并在销售上有意在改变此前以价取胜的销售模式。业内分析人士认为，这是奇瑞造车路上的又一探索，而这种探索恰恰值得自主品牌企业借鉴。

　　在市场层面，奇瑞新QQ的主要竞争对包括吉利熊猫、长安奔奔MINI、比亚迪F0、江淮悦悦等车型，在这一细分市场，众多车型参与市场的竞争也不容小觑。不过与这些车型相比，奇瑞QQ的优势是口碑与知名度以及一定的竞争力，奇瑞更是期待新QQ车型超越辉煌。