1制造BOM数据现状与存在的问题
解放公司制造BOM的雏形是基于原苏联管理思想的工艺路线清单，不单独强调基础数据信息，基础数据与BOM数据作为一个整体来指导组织生产物料，这样的管理存在以下问题。
a．基础数据内涵狭义导致使用者单一
基础数据的使用者主要是生产系统计划员，生产计划员的主要工作是将生产物料按生产计划组织到生产车间，因此基础数据中最常被需要的信息是制造路线和装配路线。
b．生产物料的组织重结果、轻过程
在工艺路线清单中，管理重点在于零件、合件的工艺路线，不在于工艺制造过程，这表明某个零件、合件的制造路线可以由N个加工制造单位来完成，但零件号无需变化。工艺路线中基础数据示例见表1。
2801141-242在宝友→薄板→厚板的具体生产流程组织中完全依赖于人工管理，在人工管理模式下，无法真实反映并统计实际生产过程。
c．不能满足精细化成本核算及工时定额需求
以厂为单位进行成本核算，可以忽略各车间在制造加工过程中的不均衡付出，但在单车利润不断下降的大环境下，向内部管理要效益已经成为汽车制造企业的共识，因此成本核算范围逐步由整车厂转变为生产车间直至生产工段，工艺路线的粗放管理显然无法满足成本核算范围的变化。
从国内中重型载货车市场发展看，各制造企业的理念由设计导向逐步转为市场导向，由设计的产品推向市场变为只设计市场需要的产品，市场经济规律初显成效，因此导致大量适应性产品层出不穷，车型迅猛增加，由人工管理制造基础数据则更是力不从心。
基于以上问题，BOM数据人工管理的模式已经难以支撑解放公司的生产经营活动，因此依托IT技术，实现BOM数据管理数字化便成为促进解放公司发展的新课题。
2可配置BOM
解放公司在创建BOM平台的过程中实现了由单一BOM向可配置BOM的转变。简单说可配置BOM就是将一类车型包括的所有物料清单(包括所有选装件和通用件)全部集中并显示出来，并按照一定条件从中筛选出来的物料清单(部分选装件和通用件)，进而形成具体车型的物料清单。在ERP系统中创建可配置BOM时，涉及到以下相关概念。
a．类：实际上是对某种类型的对象定义其变量和方法的原型。类包含有关对象动作方式的信息，包括对象的名称、方法、属性和事件。类表示对现实生活中一类具有共同特征的事物的抽象，是面向对象编程的基础。在ERP系统中类是创建可配置BOM的前提条件，例如在ERP系统中将解放载货车按类抽象后有整车类、内饰类、涂装类等。
b．特性：是用于描述和区分对象的属性，如长度、面积、颜色等。
c．特性值：就是特性的具体值，比如颜色特性的特性值有红、黄、蓝、绿、青、靛、紫等。在ERP系统中解放载货车的基本颜色特性值共有16个。
2.1可配置BOM的意义
可配置BOM是将所有选装关系按层次关系组织到树形结构的BOM中，通过约束表说明产品功能特性与零部件之间选装的约束关系，再通过选择产品特性提取单一结构的BOM。目前，技术中心Windchill系统和解放公司PDM系统管理平台车型的BOM就是这种可配置BOM。
可配置的意义在于将产品数据按照结构冠以独立总成的产品结构模式，支持营销策略中的用户订单式生产，企业只生产用户所需要的，可最大限度减少资源被无谓地占用，实现利益最大化。
2.2创建可配置BOM的前提
(1)确定可配置的特性，即确定变型产品的专用件或选装件。例如，解放公司确定颜色特性(COLOR)。
(2)确定类，即将具有相似特性的对象进行分类管理。例如，解放公司确定整车类(ZZ)、内饰类(NS)、涂装类(TZ)等。
(3)确定可配置物料和变型物料的编码规则，并完成相应编码。
(4)以可配置物料创建可配置BOM，并完成BOM分组。
可配置BOM具有以下特点。
a．具有包含全部零件的结构树表和约束表。
b．具有完整的结构关系描述：可配置BOM可以描述具有完整装配关系的BOM结构。
c．可配置BOM中体现了强制禁止关系：可配置BOM中的约束表定义了零部件之间的强制和禁止关系，因此针对某个零件可以定义多种约束，可以处理多功能件的配置选择。
d．人工可识读性较差：离开系统的帮助，人工无法配置出单一车型。 2.3可配置方案原理
将某一车型的可配置物料(15位码)及物料清单维护在ERP系统中后，将颜色包(2位码)所属类分配给可配置物料，系统将自动在ERP系统中创建每一种颜色码所对应的变型物料，也就是所说的整车码。在BOM展开中将17位整车码输入后，系统会自动将所有该颜色的件(选装件)全部选出。在实施可配置BOM创建的过程中，保险杠也作为颜色件提升到可配置BOM层次中来，由于保险杠有部分零件是外购件，所以在创建可配置BOM时，要特别考虑到外购颜色件与可配置BOM之间的链接关系，ERP系统可以将自制成品颜色件和外购成品颜色件各自关联。
整车的可配置BOM，其EBOM(设计物料清单)由基础组件、组合总成和机型组成，通过BOM转换，增加组合工艺合件、配置化工艺合件后转换为PBOM(工艺物料清单)。基础车型具有多种特征标志，用于说明可选配置，每种特征标志有1组选项，每个选项可与1个或多个基础组件对应。
在维护可配置BOM时，需要维护大量的可配置物料对应的变型物料，需要维护大量的选装物料，并要将选装件挂到BOM上，可配置BOM原理见图2。
可配置BOM方案特点如下。
a．降低了产品系列和产品版本数量，提高了BOM表生成效率和成本核算的准确度，实现了物料定额发放。
b．系统的实施提高了企业信息化管理水平，大幅度提高了生产效率和资金利用率。
c．用户在实际应用中，可对产品结构树进行更加深入细致的配置，对生产过程和物流过程进行更加精确的管理。该系统和方案对具有类似结构关系的非制造业领域的物流管理同样有效。
2.4配置管理流程
(1)设计部门建剑维护产品配置模型，进行可配置BOM的管理和维护，建立约束关系。
(2)在生产准备过程中，根据市场预测，配置出若干车型，进行生产准备，并发布单车BOM数据。
(3)销售部门根据市场销售情况，提出订单配置要求。
(4)检查车型码是否已经存在，如果存在则发给生产部门安排生产；如果不存在则提交给技术部门。
(5)技术部门在现有配置模型基础上进行选装配置，如果可配置出需要的车型，则进行生产准备后发布BOM数据。
(6)如果没有满足要求的配置，则进行适应性开发，并修改产品配置模型和约束规则表，再进行单一车型配置和生产准备。
2.5可配置BOM管理流程操作步骤
(1)创建物料主数据
a．可配置物料B01AB53161C3009(打上可配置标识)。
b．变型物料B01AB53161C3009AE(颜色为乌罗松红)、B01AB53161C3009GR(颜色为富贵蓝)。
c．选装颜色件2803990-362-A日颜色为乌罗松红)、2803990-362-GR(颜色为富贵蓝)。
d．通用件若干。
(2)维护特性
a．颜色特性：COLOR
b．颜色特性值：AE为乌罗松红；GR为富贵蓝；GC为浅酞蓝。
(3)维护类
a．类名：COLOR
b．对应特性：COLOR
(4)维护类中的对象
把COLOR类分配给可配置物料，特性值分配给颜色件。
(5)维护物料配置文件
为可配置物料B01AB53161C3009创建配置文件，用于后续在物料主数据中建立可配置物料和其变型物料的关联关系。
(6)修改物料主数据
修改变型物料B01AB53161C3009AE的物料主数据，指定其相应的可配置物料B01AB53161C3009，并指定其特性值，如外饰特性值AE为乌罗松红。
(7)创建BOM
创建系列车型的可配置BOM(父件GV2丁M24)，把该系列车型所有专用件及通用件都挂在此BOM下，并在BOM行项中为专用件打上选装标识。
(8)建立可配置BOM和其变型BOM的关联
a.B01AB53161C3009--B01AB53161C3009AE(颜色为乌罗松红)。
b.B01AB53161C3009--B01AB53161C3009GR(颜色为富贵蓝)。
(9)多级展开变型物料BOM
a．多级展开变型物料BOM：B01AB53161C3009AE(颜色为乌罗松红)。
b．系统选出2803990—362一AE(颜色为乌罗松红)。
c．富贵蓝车的外饰颜色件2803990—362一GR(颜色为富贵蓝)。
2.6可配置BOM的注意事项
(1)导入物料主数据
可配置物料的可配置标识为Y，例如15位车型代码和驾驶室总成号。其次，创建选装件的可配置物料必须为虚拟件(50／51)，其中虚拟件分为自制虚拟件(50)和外购虚拟件(51)，例如外购的保险杠总成(51)、自制的散热器面罩总成(50)等。
(2)维护类中的对象
根据分类，维护各自的可配置物料和选装可配置物料到各自的类中，以方便后期查询、维护。
(3)维护物料配置文件
为可配置物料创建配置文件，用于后续生成变型物料时使用。选装件的可配置物料不创建配置文件。配置文件最好以物料来命名。不要将已创建的配置文件进行修改或是删除，这样会影响到变型物料的特性配置及BOM结构。
(4)分配类给可配置物料
类和配置文件一定要选对。已经生成的变型物料不允许再次生成。
(5)分配类给选装物料
类一定要选对。已经生成的选装件物料不允许再次生成，一定要修改则需要进行批量更改或逐一更改。选装物料号和基础物料号一定要相同。
(6)BOM多级展开
在BOM多级展开中，可以按需求多层展开BOM，但只有在BOM多级展开中才能展开变型BOM。
3结束语
汽车制造企业的ERP系统管理难有标准模式，各企业基本是随业务的发展逐渐形成一套适合自身业务模式的ERP管理系统。解放载货车ERP系统成功运行，代表着解放载货车工艺管理水平正在逐步接近先进管理水品，但系统优化及管理优化的工作还很多，可配置模块仅仅应用在车型颜色配置上也远远满足不了系统化的需求，解放载货车制造BOM的研究工作需要继续深入。
