新车上市支撑价格效果明显，13年乘用车市场价格走势较去年平稳。八月至今，已有64款新车上市，奇瑞艾瑞泽、福特新蒙迪欧、本田杰德等均是被寄予厚望的战略车型。纵使旺季来临，市场并未陷入价格战。各大厂商排兵布阵，销售激励奖项走多元化路线，逐步增加调整的灵活性将是未来的发展方向。

　　整体市场折扣率为7.3%

　　汽车行业咨询公司威尔森近日发布九月价格监测报告，为反映不同时期汽车成交价水平的变化方向、趋势和程度，研究以12年12月价格为基期，计算九月上半月乘用车整体市场价格指数为97.4，环比下降0.2%。

　　金九银十旺季初段，折扣优惠环比小幅走低，九月上半月折扣率为7.3%，折合实际金额为10704元。全国单车利润均值仅为2778元，广州单车利润更低至1995元，相当一大部分车型利润为负。乘用车市场未能打响旺季价格战。威尔森研究总监陈延伟指出：“现阶段经销商利润较低，价格下调空间不大。旺季来临，厂商灵活制定并调整销售激励政策，对抢占市场份额更为有效。“

　　金九银十的排兵布阵

　　针对旺季销售，厂商设立销售挑战赛、销量提升奖、销量排名奖等名目，加大经销商的销售激励，以促进经销商抓单。其中动作较大的要数日产以及标致。9月开始，日产增加激励调控灵活性，将每年制定的销售激励奖金调整至双月调整一次，骊威、轩逸、天籁等重点车型折扣加大，旗下全线车型成交价集体下降1000元左右。标致于5月至8月实施销售淡季“营销支援”政策，9月资源整合，上调基础促销，提高考核标准。经此灵活调控，207及307单车利润均实现由亏转盈，政策的改动鼓励经销商超额完成目标，有效刺激旺季抓单能力。

　　在消费者层面，厂商更多是实行二手车置换支援以及金融信贷补贴。福克斯、全新胜达、瑞纳、悦动、明锐，五大车型在第三季度新增二手车置换奖励，奖励金额从2000元至8000元不等。

　　两代同堂，销售两不误。新一代代表着品牌形象的提升，旧一代担负冲击销量的重任，被刻上“经典”的名号。厂商给予新旧两代车不同的折扣优惠也成了惯常的做法。8月新蒙迪欧上市，9月价格维持指导价水平，致胜9月折扣率高达13%。新款凯美瑞折扣率为11%，而旧款凯美瑞折扣率接近16%。福克斯的两代同堂销售可立为特例，两代均备受青睐，发展势头强劲。9月新福克斯折扣率为6.7%，而经典福克斯折扣率为9.2%。

　　纵观过往三年历史数据，乘用车市场成交价全年最低位于9月出现。预测未来10月市场保持促销势头，但节能惠民补贴适时调高标准，部分车型未能获得补贴，导致成交价小幅走高。