中国民航信息集团公司（下称中国航信）正式组建于2002年，属于国资委管理的中央企业。其主营业务是提供航空客运业务处理等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。中国航信是全球第一大BSP处理中心、全球第四大的GDS，被誉为中国民航的健康运转的神经中枢，也是国资委旗下唯一从事信息服务的中央企业。

中国民航信息网络股份有限公司 薄满辉

　　移动互联网时代的转机

　　在见证和参与民航30年改革发展的过程中，中国航信不断扮演着非常重要的作用。从80年代以前的手工销售、手写机票，90年代的系统销售、系统出票，到2000年的网络销售及电子客票，从2004年底航信开发的符合国际航协标准的电子客票正式投入市场，到2007年中国成为全球第一个100%实现电子购票的国家，而2010年后，中国航信的重心关注到旅客服务方面，在机场设置了自助值机，为旅客提供更便捷服务，每一个阶段，都因为航信而不同。

　　毋庸置疑，伴随当今移动互联网的蓬勃发展，下一个10年将是移动互联网的十年，中国航信认为移动互联网不仅仅是需求的革命，更是一场满足需求手段的革命，于是2011年下半年正式启动向移动互联网的战略转型的进程。

　　对于民航来说，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。过去的10年民航发展迅猛，旅航量增加3倍多，而对比中国和美国的人均乘机次数，中国是0.2次，美国是2.2次，这意味着未来还有更大发展空间，对于整个中国民航的市场，仅仅只是一个开始。另一方面，班机延误、乘客冲突、假机票等事件都给民航带来巨大舆论压力，同时中国高铁的高速发展，使得800公里以下的航线受到的冲击非常大，也带给民航沉重的压力。

　　抛开外部的一些因素，在这些事件和压力的背后，我们探究民航的自身问题，认为现在最大痛点是在于信息的不对称。因为信息不对称，导致旅客感到非常愤懑，情绪无法释放，就会引起群体事件，对于航空公司、机场或者销售企业也是非常痛苦和无奈，而对于主管部门来说，也更希望旅客通过购买机票，快速地达成自己的目的地。

　　产生的信息不对称，其实跟民航的产业链和服务特点息息相关。中国民航的服务有两个重要特点，其一是服务链条长，旅客从做出购票决策，到最终到达目的地，至少有7、8个不同的环节，而且每个环节的服务主体都不一样，一旦任何环节出现问题，都会对旅客的出行体验造成较大伤害。因此任何环节所产生的信息，如果传递不通畅，就会产生严重的信息不对称。其二是信息的时效性强，这也是民航信息的重要特点，信息的价值跟时间是紧密相关的，一旦过了那个时间点，信息的价值就为零，对用户会造成严重的误导。

　　对于民航来说，我们认为移动互联网时代是一个很重要的转机，它能很好地解决以上两个问题，针对服务链条长，我们充分利用移动互联网的可随身携带、随身入网的特质，整合整个行业的信息，并通过移动终端用友好的、及时的方式，让用户实时地了解到相关信息，解决实效性问题。现在在我们看来，只有移动互联网能够做到这一点，其他的载体都做不到，因为PC互联网跟用户的接触点、接触时间都是有限的，真正能够让用户随时携带在身上的，目前只有移动互联网的终端设备。

　　航旅纵横，大数据时代的民航出行

　　为了解决旅客出行中的痛点，中国航信坚定了进入移动互联网的决心，解决行业目前所面临的信息不对称的问题。2012年，中国航信推出第一款移动互联网的B2C的产品——航旅纵横，也是航信30年历史上第一款大众服务类产品。

　　从航旅纵横的历史来看，2011年，正式立项命名为“航旅纵横”，并确定开源的技术路线，进行自主研发，这也是航空历史上第一个全面采用开元技术的项目。2012年初推出IOS、Android原型并正式投产，随后开始了快速迭代阶段，全年IOS迭代25版，Android迭代31版，同年还推出微博机器人的功能，即航旅纵横的官方微博，能自动获取及时的航班动态，在行业内获得非常好的口碑。2013年继续保持3周迭代的速度，开始微信投产、WP版本投产、IPAD版本正式上线，在同类产品排行中口碑获得第一。

　　在整个航旅纵横的发展过程中，我们始终坚持两小方针：一是小团队运作模式，我们的团队非常小，从最开始的4、5个人，到现在20人，一直保持着小团队饱满的激情和执行力强的优点；第二是小步快跑的方法，通过全年迭代大量版本，不断地去试市场对产品的反馈，既保证产品的整体的方向，也能迅速反应市场需求，取得较好的效果。

　　航旅纵横到底是什么样的产品？用一句话来说，就是构建了一个终端用户获取自己出行权威数据的通道。旅客的每一次乘机经历着出行决策、机票购买、行前等待、值机、候机、登机、到达七个过程，都会产生大量的数据，这个数据全部存储在整个民航的商业核心系统，航旅纵横的出现，就是把这些信息全部整合起来，给旅客构建获取信息的通道，让大家能够及时地获取最为权威的信息。

　　目前全球在整个天空飞的飞机大概会有30万班左右，航旅纵横整合了全球10万班航班，即全球1/3的航班数据，这个数据量还在不断攀升，预计未来一年将实现全球30万航班数据全部整合，数据将覆盖不仅是航班数据，还有机票、空管、销售企业、航空公司的数据，都将实现系统整合，目前系统每天处理的数据量大概是6000万条，我相信在不久的将来，每天处理的数据量会达到1亿条。

　　航旅纵横的主要功能

　　航旅纵横通过对行业信息的深入整合，让旅客获取飞行相关信息更加及时、便捷，带给旅客不一样的出行体验。下面就用户非常关心和喜欢的功能，介绍下航旅纵横产品的功能，主要包括有以下几个方面：

　　功能一：行程的自动管理。旅客在中国任何一个地点购买机票（除了春秋航空以外），通过下载、登录航旅纵横，就能第一时间在航旅纵横APP中都能查询到，数据几乎是实施更新的，不需要用户手工输入登机牌，包括总飞行时长、总飞行里程、总飞行次数、未飞行次数。通过后台强大的数据处理能力，全自动实时同步旅客数据，基于行程的所有的操作，包括起始地、目的地、票号、票价、航班的准点情况，行李，餐食等一系列信息也都能实时呈现。

　　功能二：全流程信息提示。这是对用户体验非常好的，不仅仅将信息展示给旅客，更通过候机室的交互方式，把整个出行过程中的相关信息变化都用消息的方式推送到用户手机上，用户不需要打开这个软件，就可以看到所有的信息提醒，信息包括出票通知、航班的飞型、机龄、办理值机时间、登机口等全部相关提示，避免了旅客不方便的其他方式查询操作。

　　功能三：航班动态。航旅纵横产品区别于世面上其他航班动态产品的是，不仅能提供接机时间，还关注整个飞行过程。通过对于历史数据和当前数据的挖掘，建立数据模型，精确计算出某个航班的准点率，包括计划起飞、实际起飞、计划到达、预计达到等信息。产品运行一年多，这个模型还是比较准确的，从实际用户的反馈来看是比较准确，得到认可的。

　　功能四：手机值机。我们的口号就是“手机就是登机牌。”旅客只要办理了手机值机，系统会生成一个电子二维码，就不需要再换纸质登机牌，只要在机场现场扫描下即可，目前北、上、广、深包括西安、青岛等城市，都已开通电子二维码扫描功能，较大程度方便旅客快速值机。

　　功能五：机场模块。主要有两个核心的功能，一是接机的大屏幕，与机场大屏幕信息一致；二是对机场整体的运营情况有一个判断，进出港的频次。机场的一些服务设施的信息，直观展示机场的申道和航班相应的登机口，给用户乘机、接机、送机都提供了便利。

　　功能六：社交模块，包括友人订阅和纵横友人模块。旅客可在飞行前寻找与自己同道的朋友，这个模块也考虑到用户的隐私问题，并不是所有航班上的人都能找到，前提是必须愿意分享自己行程信息，才能在同道中人该模块当中看到，并且这个看到有限的，只显示用户ID，通过加为好友，才能进行发送信息交流。

　　功能七：机票搜索。考虑到市面上机票销售产品非常多，航旅纵横产品目前不提供机票销售的，但提供更加贴近旅客飞行需求服务的功能，如是否有票、飞行公里、时长、准点率、舱位、行李政策、机型图等信息，旅客可以根据对航空公司、机型等偏好选择喜欢的航班。除此以外，航旅纵横还包括行李限额、航空公司、机场气象、客票验真等其他功能，更方便旅客的出行。

　　航旅纵横不仅仅包括App互联网领域，还进行了多元化尝试，包括微信、微博的推广，通过多渠道创造社会价值。目前航旅纵横的微博活跃粉丝量约50万人，微信活跃度也非常高，极大超出预期。一些名人，还有一些媒体，包括苹果官方appstore也推荐了航旅纵横产品。

　　总结来说，整个中国航信的移动互联网起步，就是通过航旅纵横这款产品来开始，未来将会继续整合资源、优化体验、合作共赢的方向继续前行。通过行业资源深度整合，进行航班动态、机场气象、排队系统、放行系统优化，搭建全流程、场景式、精准化的智能服务平台，实现综合社会价值的最大化。