早在去年夏天，菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内来华出席广汽菲亚特菲翔下线仪式时就表示，“Jeep会在中国生产，只是时间问题。”没有想到的是，Jeep国产事宜推进如此之快。1月15日菲亚特集团、克莱斯勒集团与广汽集团，在底特律签署框架协议，Jeep品牌将在广汽菲亚特国产。据广汽集团高层透露，首款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产，其首款国产车型将是一款全新研发并基于全新平台开发的SUV车型。此消息并未得到克莱斯勒集团方面的证实。

　　左右逢源

　　Jeep国产事宜推进如此之快，源于这是个左右逢源的事情。一方面，近两年，随着广汽与日系合作伙伴的业绩疲软，广汽集团的业绩增长不明显，与菲亚特初期合作的菲翔及菲亚特进口车也是业绩惨淡，急需新生力量的注入，合作伙伴菲亚特-克莱斯勒联盟旗下的Jeep品牌在中国的强势回归看在眼里。

　　而对于克莱斯勒来说，自郑洁2010年接掌克莱斯勒中国销售有限公司总经理以来，Jeep品牌及全系车型大举重返中国。Jeep的销量连续两年翻番，成为国内增速最快的进口品牌，中国已经成为Jeep品牌在北美之外的第一大市场。但是众人皆知，美系大排量豪华SUV承担的关税很高，只有实现国产才能有效扩大市场占有率、品牌影响力，利润的提高自不必多说。

　　渠道悬疑

　　其实早在1983年，中国第一家汽车合资企业——北京吉普公司，就开始生产Jeep切诺基车型，Jeep品牌也已经深入人心。尽管后来因合资企业质量和管理的问题，致使北京吉普公司更名，Jeep品牌就此退出国内市场。

　　此次，二度国产的Jeep品牌同样也将面临诸多难题需要解决。首先，是最根本的产品策略安排。最新公布的2012年销售数据显示，Jeep指南者和自由客的销量增幅最高，达到124%，是中国销量最大的进口紧凑型SUV。可见，针对中国市场推出的小排量、紧凑车型在很大程度上成就了这两年来Jeep品牌进口车销量在中国市场的强劲回升。另外，国产之后的Jeep品牌车型销售网络渠道问题引发关注。目前全国销售Jeep的克莱斯勒经销商已达145家，自去年开始就已经陆续开始整修升级，以便符合全新品牌需求。为此，业内人士表示，Jeep国产后前期仍依托克莱斯勒进口车经销商网络销售为上策，然后再逐步建立合资的销售公司进行管理。