在即将过去的2012年里，吉利在国内外市场上的表现可圈可点，而经历了市场震动后的吉利，在战略步伐的不断调整下，也正期待着有更好的市场表现。

　　调整营销架构国内市场销量稳步上升

　　近日，吉利公布了全年销量数据，数据显示，2012年吉利汽车全年完成销量483483辆，完成了年初制定的46万辆的目标，同时比2011年的421385辆增长了约15%。海外市场表现尤其引人关注，吉利全年海外销售量为10.03万台，同比增长164%，占吉利2012年总销量的20%左右。

　　不过纵观吉利在2012的全年表现，下半年的销量走势明显好于上半年。在6月份吉利汽车宣布对营销架构进行变革，取消纵向的三大品牌事业部，调整为营销总部带领下的北部、中部、南部三个区域营销事业部架构。改革后，吉利的区域营销得以加强，各方面都在朝好的方向转变，下半年的月均销量，相比上半年呈现显著提升。

　　此外在过去几年里，吉利的帝豪品牌可谓一枝独秀，月均销量超过万辆，而拥有6款车型的英伦品牌，总体销量却低于只有2款车的帝豪品牌。其中帝豪EC7，占了吉利总销量的30%、帝豪品牌销量的90%。帝豪的大发展也反映了吉利车型发展不均衡的问题，为解决这一问题，吉利一是通过扶植能在销量上和盈利能力上接近帝豪EC7的新车型，如2012年吉利重点推出的SUV车型全球鹰GX7，上市之初销量就节节上升，目前月销量已突破5000辆。另外就是通过营销体制改革，以大区的形式进行管理，减少品牌营销资源上的争夺，并使三大品牌的销售更具针对性。同时，在2012年吉利还相继推出英伦SC3、SC6等新车型以进一步丰富产品线，满足消费者需求。

　　同时，借助沃尔沃的品牌影响力，吉利在国际市场上也赢得了更多关注，此外大力推行产品本地化组装，为其持续的深耕海外市场奠定了坚实基础。

　　年终盘点吉利国内外市场蜕变下的逆势上扬

　　在刚刚结束的吉利“2013年经营工作大会”上，公司集团总裁安聪慧表示，2013年吉利汽车要加快新市场开拓，保证海外市场销量的增长。

　　截至到目前，吉利已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区。此外吉利还分别在埃及、乌拉圭、俄罗斯、埃塞俄比亚、乌克兰、伊拉克、斯里兰卡等地建立了KD（“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD。一般而言，KD有三种形式：CKD、SKD、DKD。CKD为全散件组装，SKD则是半散件组装，一部分总成是现成的，DKD直接组装或者成品组装）工厂，以此来实现产品的本地化组装，从而降低成本，提升产品竞争力。而通过大力推进本土化生产，也帮助吉利更好地与当地市场相融合，并为吉利的海外市场营造出更加有利的发展环境和条件。日前浙江吉利控股集团高管还透露，吉利正考虑在巴西、印度及伊朗等地建立更多的组装厂。

　　此外吉利通过收购沃尔沃所带来的国际声誉也正在起到反哺其在国际市场上的影响力的作用，并使其在海外获得更多经销商及消费者的认可，同时随着吉利与沃尔沃在技术领域合作的深入开展也在进一步提升吉利的产品品质和竞争力。而近几年公司在出口产品的结构上也正在发生着巨大的变化，以熊猫和帝豪EC7、EC8等为代表的新一代高品质产品在出口结构中的比例正大幅度提升。吉利官方也表示，未来3年吉利将有多款高品质、有竞争力的车型进入海外市场，新车型将全部实现全球同步上市。

　　经历了中国车市以两位数快速增长的时代，国内自主品牌在近两年来的增速逐渐回落，并一度呈现低迷。而作为自主品牌代表之一的吉利，2012年在市场上的表现也是历经波折，受到国内整体环境的影响，增长也一度放缓，而随着品牌战略的不断调整，营销体系不断完善以及新车型的推出，蜕变后的吉利，在下半年实现国内市场销量上的强劲复苏，数个月的单月销量同比增长幅度一度在15%以上。而海外市场，吉利从2011年的10%增长到目前的19%左右，稳居自主品牌的第二把交椅。对于未来吉利在海内外市场上的发展规划，吉利控股集团负责公司出口业务的副总裁张林在接受采访时表示，吉利汽车将逐步实现海内海外双线飘红、齐头并进的局面。而我们对此也将拭目以待。