以翱翔中的幻影式战斗机贯穿始终，用舞台剧的形式来诠释新车的卖点……可以看出，东风标致为3008的上市着实花费了不少心思。

　　1月9日，东风标致首款SUV3008在成都上市，上市地点选择成都被解释为“成就都市SUV”。东风标致副总经理勒格维尔在新车发布会后的专访中告诉记者，3008作为东风标致进军SUV领域的首款车型，将定位在SUV更为核心的细分市场；而“升蓝计划”则肩负着把东风标致打造成更加有力的品牌的目标，旨在提高东风标致在中国的溢价能力。

　　“红海”之争

　　在刚刚过去的2012年，SUV板块持续“高增长”的局面与中国车市“微增长”的态势形成鲜明的反差。国内外汽车厂商不得不重视这一细分市场，加速各自SUV车型的推出速度。因此，东风标致推出3008可以说是顺应车市热点而做出的选择。然而，若想在SUV红海中脱颖而出，并非易事。

　　“在市场竞争越来越激烈的情况下，会出现市场‘红海化’的情况。”汽车分析师张志勇在接受《华夏时报》记者采访时表示，“既然竞争越来越激烈，就不能和别人发生直接的碰撞，必须见缝插针，找到一个能够和其他产品和品牌有差异的细分市场，然后牢牢占有这个细分市场，才能达到成功。”

　　据勒格维尔介绍，3008的竞争车型锁定在昂科拉、CR-V、途观以及逍客之间。记者查阅相关资料发现，东风标致3008在SUV核心细分市场中的定位可谓见缝插针。从尺寸上来看，3008略大于昂科拉，却小于CR-V和途观等传统SUV；从价格上来看，300815.97万元-21.47万元的定价区间略高于昂科拉的14.99万元-19.69万元，明显低于CR-V的19.38万元-26.28万元，以及途观19.98万-33.98万元。这也让东风标致在一线车企掌控的SUV领域形成了差异化竞争。

　　除了差异化竞争，3008还借鉴了不少国外的经验，成为标致品牌国产化过程中的重要车型。标致雪铁龙集团标致品牌全球总经理毕高成表示，“国产标致3008吸收了全球重要的经验反馈”。中国是标致品牌未来发展的重中之重，标致在中国推行的本土化将是“360度全方位适应中国的”。

　　不难看出，标致品牌对3008的市场表现充满了信心，而中国市场的重要程度也再一次凸显出来。勒格维尔告诉记者，“针对3008独有的特性，东风标致已经对销售网点进行了专业化的培训。而在未来，东风标致将重点关注试乘试驾环节和新车交付环节，以达到占领市场的目的。”

　　升蓝计划

　　随着产品体系的完善，东风标致品牌中期发展规划——“升蓝计划”也揭开了神秘的面纱。

　　“中期计划的发布，是对东风标致未来的发展制定雄心勃勃的目标。”勒格维尔表示，“升蓝计划”有助于东风标致提高在中国的溢价能力，这样的规划将驱使东风标致不断明确未来努力的方向。张志勇分析称，“品牌溢价对于市场的影响不容忽视，它甚至可以决定一款产品的市场大小。”从这个意义上来说，“升蓝计划”也将帮助东风标致开拓更为客观的市场份额。

　　在东风标致公布的“升蓝计划”中，包含了技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝3项推进途径。即在未来的3年里，东风标致将陆续推出6款全新车型；4S网点数量将扩展至500家；售前/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名；相对于2012年，年销量实现倍增等一系列具体目标。

　　据了解，神龙公司计划2013年完成50万辆汽车的销量目标，这意味着东风标致至少挑起25万辆的重任。2012年，东风标致完成了21.6万辆的销售成绩，并计划在2015年将此销量翻番，达到45万辆。按照这样的目标，东风标致每年平均要达到23%的销量增幅。

　　勒格维尔对东风标致销量的增长显得信心十足：“目前，中国汽车市场的平均增幅在7%。东风标致2011年的平均增幅是市场的2倍，而2012年则达到4倍之多。”随着3008的上市，东风标致在2013年实现25万辆的销量目标也并非难事。

　　东风标致旨在通过“升蓝计划”，赋予品牌再次升华的动力，以最贴近消费者利益的角度切入市场，整合“E动战略”、“8时代”、“蓝盒子改造”工程、全球“领奖台”完善立体化支撑，建立更具竞争力的品牌优势迎接市场的挑战。

　　2013年，东风标致将迎来企业发展十周年的关键时刻，3008将取得怎样的市场表现？“升蓝计划”又是否能够顺利提升品牌溢价能力？这一连串问号将由东风标致自己打开。