盖世汽车讯据《日本经济新闻》日前消息，本田计划未来3到4年内推出一款新的通用平台，用于雅阁、思域和CR-V三大车型，提高零部件通用性，有望将成本削减3成。

　　将推新通用平台

　　《日本经济新闻》称，未来3到4年内本田汽车将推出一款新平台，衍生下一代雅阁、思域和CR-V车型。上述新车预计将在2015年至2017年上市。通常这三大车型每款车的零部件数量在30，000个左右，本田希望通过新平台将三大车型的通用零部件比例在价值上提高到40至50%，从而将成本降低30%左右。

　　当前，思域和雅阁采用不同平台，共用零部件比例只有几个百分点；而思域和CR-V采用相同平台，共用零部件比例达到20%。实际上，1976年发布的第一代雅阁正是衍生自当时的思域平台。不过迄今雅阁已经发展到第九代，为2013年款车型。

　　雅阁、思域和CR-V三款车将在本田全球销量占据较大比例。2012年9月21日，本田CEO伊东孝绅在东京发布了新中长期规划，本田2016-2017财年（2016年4月1日至2017年3月31日）将争取达到600万辆以上。作为对比，2011年日历年本田全球销量为295万辆，而2011-2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）则为310万辆。

　　根据《日本经济新闻》提供的信息，雅阁、思域和CR-V三款车将占据本田全球总销量40%左右的份额，即240万辆左右。

　　本田着手提高零部件通用性

　　采用通用性零部件一方面能够降低零部件采购成本，这部分成本占据整车造价的80%左右，另一方面，车企还能够缩短开发和上市新车的时间，并且车型面向各个市场量身定做。

　　本田不仅打造通用平台，并且精心甄选零部件供应商，同大型零部件企业合作，能够同时在新兴市场和其他市场获得供应。2011年，包括博世和电装等30家大型零部件供应商供应本田16%的零部件，到2020年这一比例将提高到40%。

　　另外，本田还将对设计和生产进行整改。目前本田的各个车型的开发团队的任务精细到每个具体的零部件，从供应商处获得零部件之后进行组装。未来，本田将简化自身的零部件任务，仅向供应商递交空调等所需零件的规格参数，由供应商设计、开发并组装成部件。

　　当前多家车企都在提高零部件通用性，借以削减开支，提高开发新车速度。例如大众汽车发力MQB、MLB、MSB等模块化平台，日产推出CMF通用平台。大众未来MQB平台将在数年内衍生4百万辆以上车辆。而本田计划将通用零部件车辆订单提高到240万辆，为当前的4倍。