戴姆勒与全球最大主权财富基金之一——中国投资有限责任公司（以下简称中投公司）的“绯闻关系”，已经不是首次传出。有媒体日前报道，中投公司计划收购戴姆勒公司4%~10%的股权。中投公司官方随即称，在中投的海外投资项目中，没有涉及戴姆勒的部分，“以前没有过，未来（也）没有计划”。

　　相比之下，戴姆勒对于这一话题并未全盘否认。“在戴姆勒东北亚层面，我们尚未收到相关信息。”戴姆勒东北亚一相关人士向记者委婉地表示。

　　显然，一次又一次的传言并非空穴来风。早在2009年4月的上海车展期间，戴姆勒CEO蔡澈就明确表示，“（戴姆勒）正和中国主权基金开展对话，讨论由后者购入戴姆勒股份，向其提供资金。”

　　分析指出，绑定有新兴国家政府背景的投资，对于戴姆勒而言，既不会影响市场决策，又可以在新兴市场取得优势地位，这是戴姆勒一直坚持推进的战略布局。同时，对于急待与奥迪和宝马两大对手在中国一决高下的奔驰而言，更具备重要的战略意义。

　　来自中国的投资者？

　　自1月6日传出中投公司有望入股戴姆勒后，戴姆勒股价应声大涨。然而，中投于8日否认该消息后，戴姆勒股价出现回落。

　　事实上，这并非双方第一次传出“绯闻”。2011年7月，戴姆勒CEO蔡澈就公开表示希望寻求来自中国的投资。2011年12月，奔驰中国确认了戴姆勒正在寻找中国投资者。2012年2月左右，外界盛传中投即将购买戴姆勒的股份。

　　直到最近，有知情人士在网上爆料称，已确认中投将购买戴姆勒4%~10%的股份。分析认为，相信此事不是空穴来风。分析称，如果中投公司真的成功入股奔驰，并达到10%的股份，会成为中国汽车行业具有里程碑意义的事件。

　　中投公司表示，自己是一家着眼于获取经济收益的长期投资机构。在早期入股多家金融机构，结果却在全球信贷危机中遭到亏损后，中投公司已把投资范围限定在自然资源和基础设施领域。

　　据一位接近中投公司的知情人士向记者表示，中投尚没有任何与戴姆勒进行接触的信息可以披露。

　　“即便中投进入戴姆勒，也不会对戴姆勒的发展带来任何影响。”一位熟悉戴姆勒的行业分析师指出，中投与戴姆勒之间仅为投资关系。

　　戴姆勒加码中国市场

　　据外媒报道，戴姆勒首席执行官迪特尔·泽谢（DieterZetsche）上周对德国一媒体表示，该公司欢迎长期投资者，包括来自中国的投资者。

　　公开资料显示，目前戴姆勒的股权结构比较复杂。来自德国的多位投资者持有34.1%的股权，其他欧洲国家的投资者持有35.9%；美国投资者持有18.5%；来自科威特的投资者持有7.6%；其他分散股东持有0.7%。

　　如果中投公司收购戴姆勒4%至10%的股权。按眼下的市值计算，这一收购价值将达到18亿到45亿欧元。

　　分析认为，戴姆勒急于引进中国投资者与欧洲经济目前不景气有关。数据显示，2012年，戴姆勒旗下乘用车业务部门出售的汽车数量达到了142万辆，较上年增长4.5%。创下历史新高，这一数字主要得益于美国市场销量的双位数增长。

　　而在中国市场，相较于奥迪和宝马，奔驰的发展速度较为缓慢。数据显示，奔驰2012年在华共售出19.6万辆汽车，同比仅增长1.5%，远远不及竞争对手的增长速度。

　　分析认为，作为德国三大豪车巨头，戴姆勒、奥迪和宝马均力争保持世界豪车市场第一集团的领先地位。尽管在2012年戴姆勒的销售业绩创出了新高，但在其全球最重要的市场之一的中国，表现较为疲软，这可能会在一定程度上让戴姆勒的“2020计划”遭遇一定的阻力。

　　蔡澈曾表示，鉴于旗下新款A级车即将发售，对2013年全年形势感到乐观。

　　2012年12月，戴姆勒东北亚投资有限公司任命新任董事长兼首席执行官HubertusTroska。Troska作为戴姆勒集团董事会新成员，专门分管中国市场事务。这也是迄今为止戴姆勒任命负责中国事务职务最高的负责人。分析认为，戴姆勒东北亚及奔驰中国高管层的重新任命，正是戴姆勒加强中国市场的表现；如果引入中国投资者，意味着戴姆勒将“绑定”中国投资者为同盟军，以对抗奥迪、宝马等强劲的竞争对手。